合资中型车,比亚迪技术傍身,顶配不到20万,比海豹值?

江苏汽车网 2023年3月13日 转载【】

今年的第一季度尚未过去,车市就呈现出空前热闹的场景,至今完成发布/上市的车型已超过百款。如此盛况对于还在持币观望的朋友来说是实打实的好事,不过在选购时也会陷入纠结的窘境。没关系,本文就选了几款热度较高的重磅车型来和各位聊聊,没准能帮到准备购车的您。

厂商指导价:13.99-18.29万

合资中型车,<A href=http://www.jsche.net/auto/BYD/ TARGET=_blank><font color=#666666>比亚迪</font></a><font color=#cccccc  class=unnamed1>[<A href=http://www.jsche.net/auto/BYD/price.html TARGET=_blank><font color=#cccccc >报价</font></a> <A href=http://www.jsche.net/auto/BYD/4S.html TARGET=_blank><font color=#cccccc >4S店</font></a>]</font>技术傍身,顶配不到20万,比海豹值?
合资中型车,比亚迪技术傍身,顶配不到20万,比海豹值?

它或许是同价位中唯一能打败思域的车型,尽管是思域的姊妹车型,但相比之下型格HATCHBACK要更能打!外观同思域相比,仅有细节处的不同,可这却恰恰使得型格更显运动。相反,两厢的造型实际上并没有很帅,而掀背式尾门的实用性确实不错。

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车内与思域如出一辙,最大的区别就在于配置,拿中低配车型来说,型格的表现更丰富,但我有一点不理解,为何仅提供CarLife不提供CarPlay呢?

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重点还是动力系统,混动车型搭载了本田第四代i-MMD混动系统,相比上一代系统动力单元IPU的集成度更高、电池也进行了扩容、变速箱同样也有优化。实际驾驶感受相比思域来说,转向手感要更重,底盘部分整体也要硬朗一些,操控性我认为要优于思域。

跻身中型SUV阵营——哈弗[报价 4S店]二代大狗

厂商指导价:13.58-17.58万元

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新车的上市宣告哈弗“狗品类”迎来电气化时代,竞争力将有大幅提升,高油耗也成为过去式。价格高了?别急,产品力也提升了!就设计而言,外观保留了城市SUV和传统越野车的典型元素;内饰精致而不乏“野”味。此外,车身尺寸比大狗也大出一圈,跻身至中型SUV。

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或许是加电的原因,二代大狗的配置都变得智能了起来,可提供儿童座椅(支持蓝牙连接,拥有加热、通风两种智能模式)、智能冰箱(支持蓝牙连接)、智能水杯、智能加湿器、220V反向放电、50W无线充电、露营驱蚊灯,妥妥是为喜爱露营的人群量身定制的。

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关于动力,插混车型采用1.5T+2挡DHT动力总成,综合续航里程超过1000km。燃油版搭载1.5T+7DCT/2.0T+9DCT的组合,部分车型配备电控四驱、后桥差速锁等配置,这在同级别中并不多见。

到最后还得靠比亚迪?——丰田bZ3(配置|询价)

厂商指导价:16.98-19.98万元

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丰田在混动领域的造诣的确很高,但纯电方面还是靠中国车企,刚刚完成上市的丰田bZ3就是个例子,其使用的电池和电机都是比亚迪的。而需要强调的是,该车并非油改电,是基于e-TNGA平台而来的。

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设计够大胆前卫,并且当下流行的元素,像贯穿式前后灯带、悬浮式车顶、隐藏式门把手它都有。定位中型车,尺寸上略小于比亚迪海豹。朴实的内饰风格太丰田了!一台近20万的车,一丝豪华感都没有,四边形的方向盘更是一言难尽。不过这块大屏倒是值得称赞,比亚迪对其进行了魔改。

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bZ3全系均为单电机,CLTC续航分别为517km、616km,处于同级别中的正常水平。回到市场方面,bZ3所要面对的强敌不在少数,特别是比亚迪海豹。怎么选?各位说说呗。

奔驰EQS“同款”内饰?——飞凡F7

预售价:28.00-35.00万元

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借力发力着实省力,飞凡F7便用了此路数,其外观您会发现与蔚来ET5有着说不清的关系;内饰就更不一般了,被网友戏称是奔驰EQS同款,身价立马抬升数倍。当然了,其售价也并不便宜,想入手又嫌贵?可以选择车电分离方案,有望20万内拿下。

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配置上飞凡F7不含糊,拥有Brembo刹车、激光雷达、8155芯片、L2级驾驶辅助……很全面!不过竞品同样如此,且部分配置已经服役很长一段时间了。

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不过在动力上,飞凡F7就不再同质化了,两个版本(后驱、四驱)的加速表现都是同级别中国品牌中最快的,0-100km/h加速分别为5.7秒和3.7秒。怕耗电快也没关系,飞凡F7支持换电,最快2.5分钟就能搞定,只是换电站能铺到何等程度就不好说了。

“国产版”阿斯顿·马丁DBX——智己LS7

厂商指导价:30.98-45.98万元

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新能源车最大的共性是什么?之前是跑得快,现阶段则是它们长得太像了。如果想来点不一样的,智己LS7或许可以满足您,因为它的尾部与阿斯顿·马丁DBX过于相似了,并且整体设计风格也偏向于运动,旨在讨喜年轻消费者。

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车内的用料够豪华,但相比之下这只是皮毛,因为LS7集成了当下众多的新潮设计,比如半辐式方向盘、可升降大屏以及一直延伸至头顶的前风挡玻璃,足够酷炫,但实际使用起来各位会适应吗?后排有真正意义上的零重力座椅,给个好评,比问界M7舒适很多。

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全系标配空气弹簧+BILSTEIN电磁阻尼调节系统,按理说应该是以舒适性占主导,但实际表现中,它更偏向于运动,与外观造型倒是很搭,与自身定位却有些背离。

“理工男”的旗舰之作——奇瑞[报价 4S店]瑞虎9

盲订起售价:16万元

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设计一直是奇瑞车型的短板,不过在瑞虎9上似乎补齐了,高级感与气场全面拉满,因为车侧有星脉和航海家的影子。块头比瑞虎8大了一圈,这也是目前奇瑞家族最大的SUV,不过要注意的是,瑞虎9依旧是一款中型SUV,有些谦虚了……

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内饰写满了豪华感,这套设计也是奇瑞旗下车型的巅峰之作了,只是看着有些眼熟。最能打动家中“领导”的女王座椅,瑞虎也安排上了!并且没有取消前方的手套箱。细节处有看点,比如车窗控制按键区、后排空调出风口,更是直接借鉴了某豪华品牌。

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动力系统可是奇瑞的王牌项目,毕竟人家是“理工男”, 鲲鹏动力2.0T发动机国内首屈一指,重点是瑞虎9用上了AT变速箱,不过是由爱信提供的。好奇奇瑞自家的8AT变速箱为何没用上。但瑞虎9配备的CDC主动悬架则又为其扳回一城。

写在最后:

中国汽车工业经过近十多年的飞速发展,已经取得了巨大的成就。一个最明显的体现,就是由过去的车型紧缺、单一,到今天的极其丰富。在让人眼花缭乱的车品海洋中,想做到脱颖而出并非易事,而通过上述车型的表现,其实不难看出各大车企已经在努力了,至于成效如何,还是需要市场的检验。对于以上车型各位有何看法,不妨评论区聊聊。




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