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| 汽车评论，各家独到见解，让您多角度分析事情来龙去脉! |
| 博世，玩法变了？ | |
2024-6-27
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| 博世，玩法变了？ 作为老牌Tier1巨头，博世的成绩仍然稳得很。 近日，《美国汽车新闻》（Automotive News）重磅发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜，博世仍然稳坐头把交椅，2023年面向全球汽车制造商的销售额位居第一... | |
| 智驾“独角兽”扎堆IPO背后 | |
2024-6-19
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| 智驾“独角兽”扎堆IPO背后：有企业三度闯关，有的亏损超百亿自动驾驶“独角兽”们正扎堆涌向港股。据不完全统计，自去年下半年以来，国内自动驾驶赛道累计已有超过10家企业确认或被传正在推进IPO，涉及自动驾驶整体解决方案、激光雷达、计算芯片以及仿真测试等多个核心技术领域... | |
| 业绩变脸，理想汽车2024年非常关键 | |
2024-5-22
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| 理想汽车一季报发布后，不少人都说其业绩不太好、不及预期。还有说亏损的，严格说，是经营亏损；如果看净利润，还是赚钱的——而且是连续第6个季度净利润为正... | |
| 内卷之战，谁站在高集成多合一的顶点？ | |
2024-5-16
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| 电驱动系统还能集成到何种程度？近期，有两家厂商给出了最新答案。5月10日，比亚迪最新发布的十二合一智能电驱系统集成了电机、减速器、电控、整车控制器、电池管理器、直流变换器、车载充电器、配电模块、升压模块、升流模块、自加热模块、能量管理于一体... | |
| 零跑朱江明反驳增程技术落后论：汽车不需要航天发动机 适用就好 | |
2024-4-3
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| 关于“増程式汽车”技术落后的论调由来已久，网友们也时常因此引起争论。 日前，零跑创始人、董事长、CEO朱江明做客访谈节目，谈及汽车增程式技术... | |
| 腾势D9大定过万，反衬出理想MEGA销量不佳？ | |
2024-3-8
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| 尽管只是小众市场，但因尚未完全新能源化，目前诸多车企均瞄准MPV市场推出新能源产品，其中不少产品赢得了市场的追捧。 2023年3月7日，腾势官微发布消息称，MPV王者再进化，腾势D9上市12小时热销大定11287辆... | |
| 舱驾融合，2024将是关键窗口期？ | |
2024-2-22
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| 整车电子电气架构演进，集中化是大势所趋。 得益于终端市场对智能化需求的大幅提升，以及汽车行业激烈内卷下降本增效的需要，加之业界在高性能计算芯片方面持续取得新突破，过去两年在智驾和智舱两个核心板块，已基本实现了域内融合... | |
| 800V，2024年将卷向何处？ | |
2024-1-19
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| 回顾2023年，关键词便是“卷”。卷价格、卷技术、卷产品、卷营销... | |
| “盘子”越来越大，空气悬架市场“卷”向纵深 | |
2024-1-17
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| 智能电动汽车的快速发展以及车企内卷的加剧，正驱动空气悬架渗透率迅速提升。据盖世汽车研究院最新统计数据显示，2023年前10个月，国内标配空气悬架的新车销量约为43.9万辆，渗透率达2.6%，而2022年同期只有15.6万辆，渗透率不足1%，搭载量同比增幅高达181%... | |
| 新能源蓬勃十年：造车新势力的洗牌与突围 | |
2024-1-9
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| 我国新能源汽车产业肇始于2009年-2012年的“十城千辆”工程，2013年，财政补贴从试点城市向全国无差别铺开，自此，新能源汽车产业开启了波澜壮阔又跌宕起伏的发展历程。过去的十年，新能源汽车产业走过混乱、迷茫和狂热，逐渐步入富有激情的理性期，十年里，国家付出了真金白银，市场之刃也未对投机者手软，大浪淘沙始见金... | |
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