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| 汽车评论，各家独到见解，让您多角度分析事情来龙去脉! |
| 不是赛力斯需要华为：而是华为需要赛力斯！ | |
2023-3-20
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| 问界卖爆，华为证明自己是懂车的。 所有人几乎已经认定问界成功=华为成功... | |
| 传统豪华品牌的电动车 真的是“杂牌”吗？ | |
2023-3-20
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| 曾几何时，在中国作为一个人身份和地位象征的BBA，如今正遭遇其入华以来最大的滑铁卢。原因无他，这便是德系豪华品牌打造的电动车，在中国销量实在太惨... | |
| 比亚迪一卷：日系电动和燃油都没了活路 | |
2023-2-27
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| 丰田bZ4X之后，又一日系车降价。 日产纯电SUVARIYA艾睿雅降价6万，原起售价28.54万，现在下降到22.48万... | |
| 特斯拉向下，比亚迪向上 | |
2023-1-9
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| 新年伊始，几乎在同一时间，特斯拉官宣大幅降价，比亚迪则通过仰望品牌两款车型的上市，冲击中国自主百万级新能源。一降一升之间，体现出了马斯克和王传福，对各自品牌短期发展的认识和长远的预期... | |
| 去年哪咤很出彩，可今年担忧仍存 | |
2023-1-3
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| “游戏的残酷程度远超想象，所以切勿掉以轻心。” 刚刚过去的2022，如果试图评选表现最为惊艳的一家新势力造车，就我个人而言，大概率会把选票投给哪咤... | |
| 车企造电池不只是个技术活 | |
| 2022-12-6
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| 车企提升议价权并不是一件容易的事儿，想自己造电池也需要跨过一定“门槛”。近期就有人在投资者互动平台上向宁德时代提问：“现在各大车企都开始投资建立自己的电池研发基地，公司对这有什么看法和应对措施？”宁德时代的回复是，车企与电池厂的专业分工不同，车企 擅长于机械、电子等，电池涉及电化学体系，车企对电化学的理解深度往往不如专业的电池企业... | |
| 车企起袖子造电池 “竞合”博弈利弊几何 | |
| 2022-12-6
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| 自建电池厂、下场抢锂矿，新能源车企的尽头真的是“比亚迪”吗？近日，小鹏汽车发布了一则声明：“针对个别媒体所谓‘自研电池’传闻，我们严正声明小鹏汽车没有电池自研计划。公司始终专注于持续为喜爱小鹏的用户造出更好的智能电动车... | |
| “碰瓷”宁德时代，众泰汽车重生之路如何走？ | |
| 2022-11-22
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| 最近，在一场“碰瓷”宁德时代的风波中，人们得知了此前破产重整的众泰汽车竟然已“悄然复活”。11月11日，众泰汽车“姗姗来迟”地发布了关于深圳证券交易所关注函回复的公告，对此次风波中的不实信息进行了澄清：对于“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域”的传闻，众泰汽车未开始实质性的实施，目前也无明确的计划；对于“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，且动力电池技术比宁德时代更加先进”的传闻，众泰汽车目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜... | |
| 氢电车驶入快车道，车企打响“卡位战” | |
2022-11-14
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| 进入2022年10月以来，关于氢燃料电池汽车的利好消息接踵而至。氢燃料电池汽车正在京津冀、上海、广东、河北、河南五大示范城市群密集投入运营，其中，北京市大兴区计划在2025年推广不低于3000辆氢燃料电池汽车，并建成至少10座加氢站... | |
| 小鹏汽车：输了上半场，下半场怎么打？ | |
2022-11-10
发布 |
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| 造车圈又迎来新剧情。当年造车新势力中“最惨的男人”（李斌）要换成何小鹏了... | |
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