车主：多花几千元， 蔓延保修期

    厂商：既带动销售，又绑定维修保养

    汽车延保： 毕竟是谁占了谁的廉价？

    “前两天，我之前买车的那个销售 参谋跟我 联络，说我的车子保修期快 完毕了，问我要不要考量给车子做个延保。他说花4000多元钱，车子 可以再保修2年或者5万公里。”曹先生近期有点纠结，据说出了保修期， 将来有些故障修修就得上万元，相比之下4000多元做个延保挺划算。然而转念一想，这就 象征着接下来还得老 规矩实到4S店做保养。延保不延保，这笔账还真有点难算。

    记者了解到，延保近期挺 风行，众多4S店都推出了 类似产品。厂商把它当成一种崭新的售后产品，既能带动新车销售，又能绑定维修保养。只不过当前用户 仿佛还不太买账。

    这样的延保，关于 交易双方， 毕竟是谁占了谁的廉价？车主花几千元为自己车子延保划算吗？

    规模太小延保并不赚钱

    其实，延保这个词并不新奇。早在几年之前，在家电、数码领域就已经有了延保的做法。在购买家电、数码产品的同时，多花一些钱，就能享受更长的保修期。这些年下来，也有不少用户有了这样的习惯。

    然而和家电、数码产品不同，汽车延保需求的投入更大。家电、数码产品出了 故障，维修费通常不会过万，有些几百元就能搞定。汽车就不一样了，一些核心部件的维 批改换，动不动便是上万元。

    兴许正是出于成本的考量，我们发现诸如奥迪、 驰骋、宝马这些品牌，当前并没有提供延保服务。

    驰骋东星行的售后服务部经理曹瀛坦言：延保牵扯到的费用是很 宏大的，外加当前客户对这种产品的 承受度很低，单个4S店想要做，难度 比较大。然而他认为延保作为经销商对售后服务的 晋级开发，确实 存在 定然的前景。他说：“用户 渐渐会清楚一分 价格一分货的 情理， 惟独4S店 可以提供与价格 平等的服务，顾客应该会有自己理性的 取舍。”

    据了解，当前光从盈利的角度来说，延保并不能协助4S店多赚钱。

    和卖保险一样，买的人越多保险公司的风险越小。当前 取舍延保的客户基数太小，延保服务的供给方风险 比较大。也正是由于客户基数太小，延保关于 增长维修保养的作用也是 微不足道。

    综合

    前景

    4S店争相推出延保服务

    “你好，我的车子想要延保，不晓得你们有没有 有关产品？”记者首先来到上海大众的一家4S店了解状况。

    “我们有三种延保卡，金卡保修的是核心部件，包含发动机、变速箱等等；白金卡在金卡的 根底上添加了转向系统、空调系统、制动系统等 其余的一些部件；铂金卡便是接近现在厂家提供的整车保修，是级别最高的。”一位销售 参谋告诉记者，店内的车型都能办理延保，不过收费 标准不尽 雷同，除了金卡、白金卡、铂金卡中间的区别外，还有各自对应的1年、2年、3年不同保修期的组合。

    记者提出自己的Polo车想要延保，这位销售 参谋 提议购买白金卡，理由是Polo车上 本身没有什么高科技的配置，没必要用铂金卡(记者个人认为这个 提议倒是 比较中肯的)。购买金卡保3年的费用是5000多元、白金卡保3年的费用是7000多元。

    这位销售人员 示意：想要给车子延保，其实是有购买 工夫 制约的。大 部分车子的整车保修期是24个月，而购买延保产品，必须在整车保修期 完毕前至少3个月，越提前购买费用越低。也便是说，保修期内的15到21个月中间，便是购买延保产品的最终期限。而在购买新车时就直接一并购买延保产品， 花费 起码。

    在接下来的采访中，记者了解到，除了上海大众，像北京现代[报价 4S店]、长安[报价 4S店]福特、别克、凯迪拉克等品牌，都推出了一些延保产品，“游戏 规定”也是大同小异。

    景象

    反响

    将成为常态但市场不大

    上海通用也针对旗下品牌推出了延保服务。据统计，在这些 取舍延保的客户中，惟独10%是 积极购买的，而余下的90%，都是买车时的赠送 名目。

    这个数据很能 注明如今 交易双方的心态。用户并不认为延保有多大含金量，厂商也通常不得不把它作为添加新车竞争力的附加条件。关于经销商来说，卖车时送延保比直接降价好，并且还能留住客人在更长的 工夫里 保持到4S店进行维修保养，从而添加售后的盈利水平。

    现在大多数厂商关于汽车产品的整车保修期通常是2—3年。然而在国家全面 履行汽车三包后，这种状况可能 产生 变迁。由于厂方的 特例是会把保修期设定得比国家规定的 标准更长一些，所以很可能 将来的汽车保修期会比现在更长。

    延保， 固然当前还处在曲高和寡的 难堪之中，然而关于延保的 将来，业内人士 广泛持乐观态度。他们感觉这项服务迟早会成为4S店的一种 通例产品。业内资深人士张建业认为，经销商推出延保已经不是为了赚钱，而是为了 保障4S店在 严峻的竞争中不至于 落后。这种竞争不光是不同品牌、不同4S店中间的竞争，更是4S店与 其余社会修理厂的竞争。

    每月成交量惟独个位数

    保修期，在用户购车之时，是 比较主要的参考指标。近年来许多厂家也在 积极 蔓延产品的保修期，以期让这些车型在市场中更具竞争力。像广汽本田[报价 4S店]、北京现代、荣威[报价 4S店](微博)、长安马自达[报价 4S店](微博) 等品牌，都推出了3年10万公里，甚至是5年10万公里的“超长保修期”。

    关于购车者来说，免费的“超长保修期”就像是天上掉馅饼，自然是十分 欢送。然而如今要花钱来延保，情愿买账的人就少得可怜了。

    北京现代韩通店的展厅经理黄璜 泄漏，韩通在上一年9月就推出了延保产品，店内的全部车型都能 参加。然而直到11月，才开始有顾客购买。到了现在， 固然每个销售 参谋都会 踊跃推举，然而每个月成交量不过四五单。

    “众多客人还是不太了解延保的 意思，他们没 步骤 预感到，在车子出了厂家的保修期后，一旦浮现了问题，维修费一般是不止几千元的。惟独少 部分 比较有忧患意识的顾客，会 取舍延保。”黄璜说，客人们一般不会给太廉价的车子延保，由于他们可能打算两三年内就换车了，没必要延保。当前到店里办延保的大多是索8、崭新胜达这样的车型。

    作为一名一般车主，曹先生的顾虑兴许很能反映问题。他买不买延保的纠结之处在于：一方面，延保期间车主将 接续被4S店绑定，维修保养不得不 取舍到4S店。另一方面，车子接下来到底会不会出问题，谁也不晓得。不出问题最好，然而不出问题的话，这笔延保费花得 仿佛又有点 委屈了。

    事实上，业内人士认为，关于那些 比较不足汽车 常识的新车主来说，延保产品还是 存在 定然的性价比的。由于 无论脱保与否，他们都会 取舍 接续在4S店维修保养，一旦出了问题，有了 蔓延的保修期，维修保养就 可以享受到 顺理成章的 便捷。