买的永远没有卖的精。4S店虽是服务于车主，但始终还是商家，所有以利润最大化，他们挣钱步骤 各式各样：新车销售，维修，售后，保险，厂家返点……挣得车主神不知，鬼不觉，心甘情愿。如何不被骗，如何最大限度省钱，那就得了解一些4S店不能外传的机密。

    不正当的保修 间隔

    新车买来不到3个月，里程不超过3000公里，便有可能接到4S店电话，要求回去做首保。再看 使用手册，5000公里才需求首保。经销商告知，这是厂家规定，如不进行，出了问题，4S店概不负责。看着首保免费分上，也出于珍惜车辆的目标，许多车主就“从”了。

    殊不知，厂家压根就没有这一规定。首保对车主不用交钱，但4S店可向车企“报销”。再者，缩小保养里程，车辆全部部件都不会有问题，惟独容易改换机油即可，空滤都不用换，省下的人工和物料都变成利润。这丝毫，其实厂家都晓得，为照应4S店，也就默许了，甚至还会 打开容易之门：同一型号的车，在国外10000公里保养一次，在国内常却被调整为6000公里，甚至5000公里。

    变卖个人材料

    4S店在随便 使用甚至变卖你的信息。4S店和保险公司中间存在个人信息 交换的渠道，保险倾销员口口声声说从车管所得到你的信息，其实不是，最初源头是4S店。4S店 惟独求提供一份车主信息、购车年限、职业、保险日期以及电话信息，保险公司就能依据客户收入状况，在电话后盾倾销不同的保险产品，一旦顺利，保险公司再依据实际销售后果与4S店分成。

    多数车主第一份保险会在4S店处购买，这不是问题，4S店可现场提成。如何在之后的保险中提成，关于4S店而言，才是个难题。销售信息，再分成，是现在风行做法。销售给保险公司，还不难承受，一些不正规的小经销商会“来者不拒”，谁买都 可以，按次收费，那你的信息就惊险了。

    以换代修

    新车销售已不挣钱，靠售后 支撑，这已是4S店常态。 部分二线4S店索性转型，抛弃新车销售，专做售后，足见利润之高。其机密在于以换代修。直接改换配件，可保障维修动机，争取最高额利润，替换下来的配件还可转手卖掉……一举多得。而且，汽车配件市场，鱼龙混淆，正厂件与副厂件难以辨认，如用副厂件，并蒙混过关，那利润还得再上一个台阶。

    必须揭示丝毫，保险公司不情愿负担全部的“以换代修”，不能想固然认为买了全险就可 高枕无忧。向来到今日，也没有一家车企推出“先修后换”的规定，是修是换，全在4S店一念中间，换成你是4S店，你会怎么做？

    收存入库费

    这个收费不算广泛，重要浮现在由众多4S店构成的关闭汽车园中， 标准不一，从150元到600元不等。用户在订车时，商家不会积极提及，惟独购车时才会将此项费用计入购车总价内。此时，车款已交，只差临门一脚，不得不硬着头皮“挨宰”。

    兴许是越来越多的商家深知此项费用 比较容易让人生疑，或是用户关于此项收费神存不满，现在这项费用会变着名义收，或混进其余服务费中，且不告知用户。应答步骤是，在购车之前，要问清提车时还需交哪些费用，是不是给正规的发票等。

    加价提车

    加价提车早已不是什么稀奇事，但屡禁屡有，车企和4S店以有加价车为荣。一旦抢手车求过于供，商家便振振有词地采取加价行为，而且口气硬到没有商议的余地，不加价永远被加价者插队，永远没有提车工夫。此时用户因为焦急提车，一般忍气吞声无奈加钱。

    所加的这 部分钱均称为商家利润，而且不会体现在购车总价中，会以装璜、服务费等模式浮现。

    其实，问题出在用户身上，在汽车日渐同质化的今日，同一价位同一级别，远不止一款车型，无需在一棵树上吊死。加价，单纯是本身问题。

    就等着你烦

    你可能做好预备，买了车，自己去跑车管所，交车船税，办年票。但光是听那么多手续，你便会觉得繁琐，进而抛弃，转头再交由4S店办理。4S等的就是这一刻，一条龙服务给4S店带来的利润是可观的，盈利重要来自代办费，从500元到2000元不等。

    等到交了钱，不少人才发现上了当，许多文件，得车主本人签名。换言之，车主本人还得到车管所现场，在那里待上大半天工夫，唯一不同，4S店员工在各个办事窗口跑，你就坐在那边等。