现在气温骤降，“热车”又成了大家讨论的焦点，在很多人的观念中，总认为一大早用车时，在发动车辆以后以怠速原地热车，等个几分钟，这样对车辆最有益，其实不然，引擎部件的磨损，有超过百分之九十的比例是在汽车发动后三分钟内造成的，下面就让我们讨论一下如何热车及热车的必要性。

【】 发动机润滑系统的组成

首先我们先来了解发动机的润滑系统，发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器和机油冷却器组成，其中在冷启动中，我们涉及到的就是机油泵。在我们将车辆通电后，机油泵就会开始工作，将油底壳的机油输送到各种摩擦表面。

发动机润滑示意图 发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。

发动机润滑系统的功能

发动机润滑系统的作用主要有：润滑、清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压和减震缓冲的作用。

 

发动机润滑系统的功能

而今天的话题中，主要体现了润滑和减震缓冲的作用。在运动零件表面形成油膜，润滑运动零件表面减少阻力和磨损，减小发动机的功率消耗，并吸收冲击减小震动。

润滑系统的润滑方式

润滑系统的润滑方式主要有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑。我们在冬季热车时就要达到就是让发动机得到充分润滑，在机油泵将机油送到各摩擦表面后，我们就要依靠飞溅润滑使发动机得到充分润滑。

飞溅润滑

飞溅润滑就是利用发动机工作时运动零部件飞溅起来的油滴或者油雾来润滑摩擦表面的润滑方式，它可时裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁、相对滑动速度较小的活塞销、以及配气机构的凸轮表面、挺柱得到润滑。

为什么要热车

车辆经过长时间的停放，发动机内的机油会流回到发动机下部的机油壳底部，因此，在长期未使用或者冬季隔夜后，启动车辆时发动机的上半部分是处于没油的状态、缺乏润滑的情况，大约要在发动后30秒左右，才会通过机油泵的运转以及飞溅润滑的方式将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件，但即使是发动引擎就上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果和怠速运转是相同的。

发动机的工作环境

引擎在未达到工作温度之前，大约在90-110度之间，其供油系统因温度较低，都无法有效的将汽油完全气化，在汽油尚未气化而呈液态时，是不易燃烧的，从而会形成积碳。

发动机积碳

有关变速箱变速齿轮的润滑，是最不易懂也最容易忽略的地方，变速箱齿轮油与发动机机油相同点就是：在冷车时齿轮油都回流到变速箱下半部分。只有当车辆动起来时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油输送到变速箱的上半部分，使其得到润滑。

 

变速箱变速齿轮的润滑

这就是为什么要让车动起来的原因，变速箱没有齿轮油泵，原地热车只有发动机在运动，其余部分都处于静止状态。只有在车辆运动起来一段时间后才能改善此类情况。

别克关怀爱车管家 温馨提醒：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。