汽车发动机怠速值低于或超过规定的 规模，就会出现阶段熄火、转速不稳等 景象。

    1、怠速不稳怎么办?

    怠速不稳 体现为：怠速 运行时，发动机发抖、转速不 匀称。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速 安装工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火 工夫过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能 肃清，则应 审查怠速量孔与怠速空气量孔是不是堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮 荡涤并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速 巩固在 定然的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是不是漏气，如出现漏气 景象，可用紧固螺钉或加、减垫片的 步骤来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率 降落 景象，则应进一步 审查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火 工夫是不是正确，必要时应进行检修、调整。

    2、 怎么 判断怠速不良?

    工作 畸形的发动机，应能在300-500r/min的转速 规模内 匀称 运行。假如发动机最低 巩固转速超过这个转速 规模，或在此转速 规模内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时 运行良好，但一松开加快踏板后就即将熄火，或是先 运行不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速 运行不 安稳，排气管发出“突、突”响声，则普通为怠速不稳故障。如发动机最低 巩固转速高于规定 规模，且又 无奈使此转速减低，则为怠速过高或无怠速故障。

    3、 怎么调整怠速?

    调整怠速工作，必须在发动机温度 畸形、气门间隙适当、点火系统情况 畸形、各管道密封良好、阻风门全开、节气门 可以关闭 精密等 畸形情况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低 巩固转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再 迟缓旋出怠速调整螺钉，使发动机 巩固 运行并达到高速。 而后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。 而后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速 普及。如此 反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低 巩固转速下 运行。最后再 普及转速并蓦地关闭节气门，以发动机不熄火 依旧转动为宜。

    4、怠速熄火怎么办?

    发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机 维持 运行，用棉纱或纸条等 审查化油器、进气歧管衬垫处是不是漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行 审查，并同时吹通怠速油道， 而后再装复试验，这时如故障消失， 注明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应 审查怠速截止阀电磁线圈电路是不是 畸形，假如是因电磁线圈电路不 畸形而造成怠速节油量孔堵死，则 应答怠速截止阀进行修理。

    5、怠速过高怎么办?

    发动机怠速过高时，先应起动发动机， 而后用手操纵节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速 畸形，则为节气门拉簧过软，应改换拉簧。如用手操纵关闭节气门无效，则应 审查节气门轴是不是松旷或节气门关闭是不是 精密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门 畸形，则应 审查节气门下方是不是有轻微漏气，如有应 肃清漏气 景象，如无 应答怠速作进一步调整，直到怠速 合适为止。