在车窗玻璃 败坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要 审查玻璃导槽及密封条有无 损害。因为车窗 通过修理后普通回复不到原来的 形态， 因此，这时除了要 保障能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要 留神在车窗关闭后车窗玻璃 四处的密封性。

    在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不单有助于车身的密封，更可 预防车身因翻边焊缝处积水

    而产生早期锈蚀。 拆卸车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，假如没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来 代替， 而后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产 拆卸。

    在修复有密封凸缘的车门时，应 留神修复受损的密封凸缘，精确地恢 复原凸缘的 形态。在修复车门后要进行密封性 审查， 审查 步骤是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是不是良好。假如拉动纸片所需的力过大 注明密封过紧，这会影响车门的 畸形关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；假如拉动纸片所需的力过小， 注明密封不良，普通会出现车门挡风不挡雨的 景象。在改换车门时 定然要 留神在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

    在修理汽车线路时，应将全部车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈 不仅起密封作用，并且还起 掩护线束的作用。假如密封圈已经 败坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应改换密封圈，并将它与车身孔、洞 拆卸坚固，将线束 巩固好。

    在改换整个车身时，除了应 实现上述各个 名目以外，还应在其焊缝的搭接 部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺点；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片， 而后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上 装璜地板。这些措施 不仅 可以大大 加强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，并且还 可以大大 普及乘坐 舒服性。