□本报记者 蓝震

    汽车轮胎的优劣，直接关乎行车安全。尤其是在炎炎夏季，更应 精心呵护汽车轮胎，确保安全行驶。

    近年来，一种俗称“防爆轮胎”的产品开始逐步进入了大家的视线。不过，其“防爆” 特点 仿佛也被神化，有人甚至把“防爆轮胎”和“不会爆胎”划上了等号。

    这样的说法真的科学吗？假如“防爆轮胎” 产生漏气后，真的不得不换不能补吗？

    “防爆轮胎”同样会爆胎

    不 合适全部车辆

    “防爆轮胎”的精确名称应该是 气馁保用轮胎(RUN STABILITY CONTROL，简称RSC)，这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎其实是一种 误会。因为 气馁保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多，再加上某些商家的误导宣传，所以大家也就将 气馁保用轮胎与“防爆” 联络起来了。

    从外观上看， 气馁保用轮胎与普通轮胎 彻底是一个模样，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压 标准、 测验标签等轮胎必备元素。

    不同品牌的 气馁保用轮胎都有各自的英文产品简称，这个简称通常会标注在轮胎侧面，作为从外观辨别 气馁保用轮胎的 标记。

    我们很难从外观造型直接 划分出普通轮胎与 气馁保用轮胎，皆因两者真正的区别 潜藏在内部 构造中。

    普通轮胎遇上爆胎时，胎体会 霎时塌陷， 无奈 支撑车辆 接续行驶，在轮毂的切割作用下，甚至会如纸片般撕裂；而 气馁保用轮胎因为坚挺的胎壁作 支撑， 即便胎内的气漏光，也 可以最大程度地 保障胎体的 完全性，避免车辆失控，并 接续 支撑车辆行驶一段 间隔。

    以宝马配备的 气馁保用轮胎为例，在轮胎 气馁或爆胎的情况下，车辆 依旧能以80km/h的车速 接续行驶250公里，这个 间隔 可以让车辆 支撑到维修店。

    固然 气馁保用轮胎的爆胎几率较小，但风险依旧存在。若轮胎受到的 损害程度较严峻(如异物造成的创口过大、轮胎受到 剧烈撞击、轮胎被 侵蚀等)， 气馁保用轮胎的 特点也会如浮云普通，车辆同样难逃失控的命运。

    不过，并非全部的车辆都 合适 拆卸 气馁保用轮胎。当前，宝马最早全系用防爆轮胎， 驰骋、奥迪、凯迪拉克等很多品牌也在跟进，所以防爆轮胎的消费者在不断添加。

    业内人士也 示意，原车配套的 气馁保用轮胎都是 通过匹配的，对车辆悬挂的要求 比较高，并且均 通过特别调校，以适应 气馁保用轮胎更高的硬度 特点。假如配备普通轮胎的车辆换装 气馁保用轮胎的话，因为其悬挂并没有进行相应的匹配，很方便导致减震筒 败坏，对车辆造成影响。

    “防爆轮胎”真的不得不换不能补吗？

    和同尺寸普通轮胎相比， 气馁保用轮胎的价格要贵至少300元，某些品牌两种轮胎的差价最高可达上千元。

    这种价格动不动上千元的 气馁保用轮胎，对于普通车主来说， 确切不是说换就换的。不过，4S店或厂商都不 提议修补轮胎，理由是修补后的轮胎将失去 气馁 掩护 性能，应该改换新轮胎。

    在业内人士颜宇鹏看来，对于防爆轮胎能不能补，说白了是这样一个情况：扎钉漏气了 可以去找有技术的轮胎店补，但是补过以后一旦再漏气，你最好把它当普通轮胎那样，原地补胎或拆下来拿去补，不要再强行零胎压行驶。假如 着实要“ 气馁续行”，这条胎在行驶到可换胎地点时，要做更 细心的 审查。

    颜宇鹏 示意：“有些4S店 回绝给客人补防爆轮胎，我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再‘ 气馁续行’，这导致原厂承诺的性能不再，可能激发消费争议 和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由。只不过4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补便是了。”当然想让客户换胎赚更多钱是 确定的，4S店的轮胎绝对是暴利价。

    不过在他看来，对于防爆轮胎，其实汽车工程界至今都有争议。“曾经有一位 效劳宝马多年的资深底盘工程师对我说，他在德国自己买了一台宝马新车，第一件事便是把四个防爆胎全换成普通轮胎。”

    无论怎么说，养成良好的用车习惯， 重视轮胎的保养，比改换“防爆轮胎”更加管用。