教你五招做四轮定位 预防被骗：

    1、在用仪器做四轮定位的时候， 留神确认维修厂的定位仪器是不是先进合格。

    2、确认维修人员对你的汽车 使用的汽车数据是不是精确。

    汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的 晋级普通是跟不上时代的，有些新车不得不根据一些老车做一下 取舍 威力定位。定位时最好带好你的汽车 注明书，因为那里有你的爱车的精确数据。

    3、汽车定位 结束后查看打印出的数据。

    前轮的外倾角是不是在 标准 规模内，不要差太多，还有便是左右不要差太多，因为这样会造成你的汽车跑偏。在便是后倾角，惟独一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右，是因为他们有良好的助力转向系统。

    现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的，假如 间隔 标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。

    4、汽车不是 标准底盘的汽车，象一些SUV、皮卡、小型客车等，他们都装有扭杆弹簧，开的 工夫久了会造成左右车高不 统一，这时候就需求调节扭力杆达到 标准值。

    5、千万 留神的是不要把汽车的车高调的和出厂 标准值不 统一，一边低会跑偏;整体过低跑起来会失去减震的 动机，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，最重要的是要 留神不要前高后低。

    纠正车主的四轮定位 思维误区：

    1、认为做四轮定位便是调整前轮前束。

    四轮定位，顾名思义是需求将汽车四个车轮的定位状态都要考量。前束是个角度概念，技术上称之为前束角。

    实际上，前车轮 不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。

    后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推动角等重要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要。

    2、 取舍便宜的店做四轮定位，问题解决不了。

    当前国内外很多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种 模式生产的、品质不一的定位仪让人 目迷五色，没有 常识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压 便宜格。

    其实 便宜的背后其实是因为 设施的技术含量和测量精度不高，这样的 后果是车辆的定位问题 无奈得到 根本解决。

    3、车主不懂四轮定位操作常识，方便被忽悠。

    多数消费者对四轮定位的 常识知之甚少，给爱车做车轮定位时 根本上不关怀操作，也很少会提出自己的意见。有些维修人员会避开车主来做四轮定位，还有的维修人员在做定位前不作定位前 审查，甚至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时告知车主，导致日后消费者更大的损失， 反复做定位并且 反复性的收费。

    总结：别小看四轮定位，关系着我们开车的安全。一辆车的四轮定位数据精确 可以帮助我们更好的用车，减低养车费用 普及安全驾驶。

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