在 产生交通 事变(如追尾)时，因为碰撞所产生的 硕大冲击力，使司机和乘车人受到较为严峻的、甚至是致命的伤害。王蓓 示意，后脑与头枕之间前后安全 间隔的 教训数值应小于50毫米，越小越好，尽量减小 产 惹 事变时与头枕的撞击。

    前些时候，某车友在开车时被后车 剧烈追尾，头部 产生了 剧烈的前后摆动，把颈部扭伤了，这些天他的头动也不敢动，像个木头人一样在家休养。

    汽车正面撞击时的安全防护普通 比较受 重视，如配置双气囊、配带安全带等，而对从汽车后部带来的惊险则 重视不够，追尾时因为头枕 使用不当而造成的头颈伤害便是最严峻的一种。

    在 产生交通 事变(如追尾)时，因为碰撞所产生的 硕大冲击力，使司机和乘车人受到较为严峻的、甚至是致命的伤害。据中国科普协会的胡先生介绍，在短期内，加快与减速的力量全部挤压在 懦弱的颈部的时候， 即便惟独每小时10公里的速度，驾车者也很可能受伤。

    国家有一个国标，对座椅和头枕从材质、强度、吸能性、位置和大小等进行检测和 标准。今年 批改后的新 标准也正在报批。 惟独是在市场上 销售的国产汽车，其头枕都应是 相符国标的，但并不是说就不会 产生颈部受伤的案件，头枕的 掩护程度和 使用 步骤是不是正确都会产生不同的 后果。

    中国 品质 核心产品认证三处的同志介绍说，头枕属于汽车整车强制认证检测 名目中的一项，属于国家强制认证的 规模。一汽 集团技术 核心车身部专家介绍，当前的国家 标准中，只不过对汽车前排座椅配置头枕进行了规定，而后排座是不是配置头枕并没有强制规定。李再华主任也介绍说，因为交通 事变重要是正面和侧面撞击，在国家汽车强制 标准中，并没有对后排座头枕作强制规定，国外如欧盟的汽车强制 标准也没有这一项。

    正如配置安全气囊也不能避免伤害一样，头枕也不能 彻底避免伤害，但正确 取舍和 使用头枕会使情况好许多。

    科学家把颈部受伤者分成三种程度：第一种是最轻微的，只会导致颈部 僵直或些许疼痛；第二种较为严峻，颈部动作 规模 到达极限，这种伤害包含肌肉与骨骼 损害；第三种最严峻，会导致神经系统出现问题，甚至瘫痪。

    首先要选用优质头枕。一份 考查发现，26%的追尾 事变中的司机报告颈部 损害，而 等同条件下， 使用良好等级的司机比 使用劣质产品的司机在追尾 事变中颈部 损害概率减低24%。优质头枕应是由半硬质聚氨酯泡沫塑料制成，它在 形态、高度、大小、位置上都要兼顾安全性与 舒服性，且前后座都应有头枕。

    正确调整头枕高度和角度。当前头枕可分为固定式和可调式， 绝对可调式 利用更多。据 教训来讲，将头枕高度调整到眼部或耳朵上沿更安全，太低则方便造成头颈受伤。角度的调整也很重要，假如是 存在锁止 性能的可调整头枕，在调整后 定然要 保障将头枕位置锁止， 免得撞击时 产生移位。

    维持正确的坐姿。一份探究推论：因为司机普通身体前倾，而乘客头部紧靠头枕，所以坐在后排的乘客头颈受伤的几率要比司机更小。王蓓 示意，后脑与头枕之间前后安全 间隔的 教训数值应小于50毫米，越小越好，尽量减小 产 惹 事变时与头枕的撞击。