日常生活中停车时方向盘不回正的情况很 广泛，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好， 时常这样停车会对车辆造成伤害，今日就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。

    首先，我们要晓得车辆在打方向的时候，车辆会受到三种力的作用；

日常驾驶中方向盘不回正的情况很多，新手的几率更高

    其一是轮胎受力：轮胎在直方向时是胎面于地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一 部分胎面受力；

    其二是转向拉杆的回正力：车辆转向普通都会有 定然的回正力，便是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左“扯”；

    其三便是悬挂系统支柱的受力偏移：假如我们在平坦路面上原地向右打方向，这时车辆悬挂的左边支柱受力比右边大。

    所以，当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是 连续地处于受力状态的， 长此以前会加快这些 部分的老化或变形。

    对轮胎的伤害：

方向不回正对轮胎侧壁会带来 定然的 损害

    当方向盘没回正时，因为主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不 彻底是胎面着地，而是胎肩和一 部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是 比较大的，因为轮胎侧壁 绝对 比较薄，假如 时常这样让轮胎不 均衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况 产生。

    对转向机构的伤害：

    停车时方向盘假如不回正，车轮会拽着转向拉杆 无奈回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就 如同拖拽着一个人的胳膊 而后让他睡觉， 固然当时不会造成什么伤害，但 长此以前就会造成这些零件加快老化或变形。假如这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

    对悬挂的伤害：

    当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向 歪斜，悬架中的弹性支柱 部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们 无奈 畸形回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害 构成恶性循环。

    如何避免？

    1、故意识的避免在平时停车后， 可以多 视察一下车辆是不是停好，方向盘是不是回正。停车时故意识地把方向盘回正再下车，若 产生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。

    2、记住方向盘的圈数停车时， 可以根据方向盘的圈数来判断方向是不是打正，在移动车辆的同时打方向盘， 惟独记住方向盘从打死到之间位的圈数，往回打到之间位就 可以打正方向盘。大多数家用汽车的方向盘从之间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。

    3、停好车后前后移动一下假如记不清方向盘的圈数，还 可以利用前后移动来判断方向盘是不是打正。停好车后 惟独向前或向后移动丝毫 间隔，就 可以判断出方向盘是不是打正，并在移动的同时及时调整。

    4、查看轮胎方向在停车时假如条件同意， 可以把头伸出窗外 视察轮胎是不是打正，一边开车，一边 视察更方便把方向盘打正。

    总结：所以，在平时停车后，大家要 视察自己的车是不是停好。假如记不得住方向盘的圈数的话， 可以向外 视察车轮状态。另外要 揭示的是，假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，必须再一次打着车轮再打方向，以直接 败坏转向机构。