目前，记者在米其林北京培训 核心看到一种轮胎，胎面 光滑没有任何花纹，米其林中国卡客车轮胎市场部经理梁首军介绍，这其实便是米其林用于F1赛车轮胎的一种，利于赛手在干燥的天气里 普及 比赛 成就。但是在雨雪天，这种没有花纹的光胎反而不能 施展出其最大效用。

    通常我们都有穿运动鞋的体会。在运动鞋的鞋底都有花纹，一些跑鞋甚至被称为“钉鞋”，其作用便是 预防打滑， 加强弹性，让人们穿得 舒服。与此 类似，轮胎也有各种花纹，一方面是车辆动力性及排水性等各方面的需求，另一方面也是为了 普及车辆乘坐 舒服性。较常见的轮胎花纹有四 品种型，即横沟花纹、直沟花纹、直横交错花纹、块状花纹。

    直沟花纹 合适高速行驶

    直沟花纹是最普通的花纹类型。顾名思义，其花纹设计方向是以纵向来罗列的。这种轮胎普通 实用于路况较好的路面，如高速公路或城市路面等。行驶中滚动阻力小， 因此与地面摩擦力小， 存在较好的行驶导向性，很 合适于高速行驶。并且直沟轮胎排水性能优秀，在湿滑路面不易打滑，行驶中的噪音也较小。

    弱点：直沟花纹轮胎的制动性能显得 绝对较弱，并且驱动力不如其它花纹的轮胎，不 合适于砂子路等路面情况较差的 路径。

    横沟花纹 合适 顽劣路面

    横沟花纹是以轮胎的横截面为主轴而设计的花纹。不少人 可以在一些工业用车或是老式吉普车上见到这种横沟花纹。因为花纹采纳了横用设计， 因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都 体现较出色，较大地 补偿了直沟花纹轮胎的不足， 实用于荒郊野外、建造工地等 顽劣路况。

    弱点：横沟花纹轮胎排水性差，轮胎散热 动机不好。并且横沟花纹轮胎在增大地面接触面积的同时，也增大了噪音。在车辆操纵灵便性方面显然比不上直沟花纹轮胎。

    直横交错花纹 利用 宽泛

    联合上述两种花纹的优缺点，直横花纹交错的轮胎应运而生。 精心的车主 可以发现，这种轮胎胎面花纹普通呈“之”字形走向，纵横贯穿。

    直横交错是一种现在最 广泛的轮胎花纹类型。它汲取了直沟花纹排水性能好、噪声小的优势，同时兼顾了横沟花纹动力性能方面的强项，比 单纯的直沟花纹 存在更好的驱动力、制动力 体现， 实用路面情况也更宽泛，普通 路径 可以行驶，路况差的 路径也 可以对付。 因此直横交错的花纹类型已成了轮胎花纹的主流。

    块状花纹动力 体现最佳

    块状花纹轮胎的花纹在城市里很少见，间或可在越野车及工地特种车上看到。其轮胎花纹呈块状罗列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。 因此块状花纹是四种花纹类型中驱动力、制动力性能能最好的类型。

    弱点：块状花纹轮胎造价成本 绝对较高，不是特别路况普通不采纳这种花纹。

    轮胎 取舍准则

    车主在 取舍轮胎时的一个重要根据便是厂家提供的轮胎 使用 标准。不同车辆，动力性能与 舒服性能的取向各不一样，采纳的轮胎花纹类型也各不一样。

    除了花纹类型外，花纹的 稀薄或密集程度也是车主 取舍轮胎时应该考量的一个因素。越野车上的胎纹深而宽，普通是为了借以添加轮胎接触地面的的面积，让车辆 存在较佳的抓地力。而罗列 稀薄的轮胎花纹则多是为了 普及车辆在干地行驶时的动力 体现，但明显， 存在这种花纹的轮胎排水性较差，在湿滑路面，不单不能 施展出良好的动力性能，还可能会打滑发飘等，给驾乘者带来惊险。

    连接

    轮胎花纹磨损后的 解决

    作为橡胶制品，轮胎自然会有磨损。而轮胎的磨损普通也体现在轮胎表面花纹磨损。普通而言，当轮胎磨耗到胎面花纹的沟深仅剩1.6毫米时就必须被换掉。轮胎创造厂家在此花纹深度时都会设置 批示标致，当此标致 袒露出来时，轮胎性能就已经大大下滑，车辆方便打滑或发飘，失去了通常的抓地力及附着力，当遇上雨雪天气时就更方便产生惊险。

    当然除了改换轮胎外，梁首军还告诉记者另外两条节约成本的 解决 步骤，一是对原有轮胎刻沟，另一是轮胎翻新。

    所谓刻沟便是当轮胎 残余花纹深度还有2至3毫米时，在胎体情况良好的情况下，按照胎面原有花纹 形态将花纹沟底部胶料向下去除3到4毫米的过程。一些子午线轮胎在原始胎面花纹胶底下，预留了足够厚的同样胶质橡胶以供刻沟 解决。刻沟费仅有5%的新胎 花费，但最高 可以 蔓延至原胎25%的行驶里程。

    除了 可以刻沟外，无内胎子午线轮胎还 存在更好的可翻新性能。 惟独轮胎的胎体 使用情况良好，这种翻新过程 可以 反复 频繁进行。每次翻新，车主 花费45%的新胎成本，大概可 获得90%的新胎的行驶里程。