近期在网上或者论坛里面看过 有关的报导文章称“10万元以下的车不能用全合成机油”，到底能不能用呢？

    车主们都晓得全合成机油要比半合成机油、矿物油的品质好，却不知全合成机油并不 合适经济型车。某4s店售后服务 参谋张先生 示意，因为成本和制作工艺的缘故，10万元以下的经济型车的发动机加工精度 绝对较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最 详尽的，所以应 取舍 比较黏稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，假如 使用了 比较稀的全合成机油，发动机的密封方便出问题，所以，全合成机油并不 合适低成本的经济型车发动机。

    根据以上 述说，我们 可以 方便的 综合一下。该观点重要想要 阐述的问题是，10万元以下的车，因为制作工艺的 毛糙导致发动机以及零部件之间的间隙较大，并且密封不严。在此 根底上，假如 使用半合成或全合成的 光滑油的话， 不仅不能起到良好的 光滑 掩护作用，相反还会因为所谓的“稀”而造成 设施的磨损以及机油的 焚烧等故障。

    相信略微了解 光滑油 特点的小 搭档们都清楚，合成 光滑油的突出 特点无非以下几点：

    更优秀的 光滑性能、好的抗氧化性能、突出的清洁 疏散性能、长期的换油周期

    全合成机油 绝对半合成机油在上面四个方面更加突出。但是，笔者很纳闷的想要质问一句：“全合成油=油稀，谁告诉你的？”

    此般莫名其妙的说法，表面上看着是有理有据。但是， 惟独是 细心读几遍就会发现，“报导”中所说的 根本就不是选用合成机油的问题，而是一个 方便的黏度 取舍不当的问题。把机油的黏度和机油的分类概念 混同来误导车主，是 彻底不科学的。有国产车的车主 使用半合成甚至全合成机油来保养车辆，显然是对发动机更好的 取舍， 不仅能明显的改善发动机噪音，还 可以 蔓延发动机寿命，又有何不可？

    另外，现在的机油创造工艺也非常严格，并且都要 通过层层认证，最常用的认证便是API，现在美国都已经要求必须全部 使用 相符SN级别的机油，SN以下级别都不 可以再用了。而在国内,市场 依旧 可以见到SM，SL等级别的机油在售卖。

    不可 否定，汽车市场上不同价位的车型制作工艺上的差别不可避免。当今中国汽车的保有量中10万以下车辆绝对不是小占比。有可能在汽车出厂时的发动机自带的机油大 部分为矿物油，但是这并不能代表它不能 使用半合成或全合成的 光滑油。

    光滑油 品种繁多，但无非都是用 品质级别以及粘度级别的 模式来标示。无论是什么价位的车，参照车辆手册推荐的 品质级别以及粘度级别， 取舍同 品质级别或更高级别的机油就绝对没有问题了。