轮胎的健康问题 时常很方便被车主 忽略，而车辆在行驶时所做的加快、刹车、变线等动作，最后都必须通过轮胎来 实现， 因此轮胎关乎着汽车的性能和安全。据实测，老车胎与新车胎的刹车 间隔最多相差了9.8米！

    到底新旧轮胎在不同路况测试下的 体现会有什么差别？

    5年车胎“ 风光薄”

    长年累月的用车过程中，车漆能修补、皮革能保养、机械能保修……唯独永远 袒露在外的车轮饱经风霜，假如开了三四万公里还 声称自己的轮胎 光洁如新的人，不用想，那 根本是在吹牛。

    记者找来一辆好几年都没有改换过轮胎的车辆，这辆车上的轮胎 使用了5年 工夫，已经跑了9万多公里。以一年2万公里计算，轮胎还算在 畸形 使用 规模内。 固然胎侧没有明显 创痕，但胎面早已没了当年乌黑的光泽，已几近“光头”，原本深深的胎纹已经 几乎消磨殆尽，甚至 部分胎面达到了 戒备 标准。

    使用了5年的老车胎，表面胎纹已 几乎消磨殆尽，这会导致刹车 间隔变得更长。

    病症：打滑

    轮胎磨损严峻最直观的病症便是—打滑。

    越测小组针对这套跑了9万公里的旧胎和一套全新的轮胎进行了一番对比测试。在时速100km/h的情况下进行紧急制动，新旧轮胎在干湿路面的刹车 间隔竟相差了7-10米！

    对于现场的惊险 霎时仍 历历在目，在测试中，均采纳“大油门启动”的 模式驾驶，尤其是在做湿滑路面测试时，一脚油门到底，旧胎因不足足够的抓地力，出现明显的左右摆动。要不是记者牢牢抓住方向盘，很难稳住车辆的方向。在每一次绕桩过程中，车尾都会向跑道外侧侧滑，前轮也 无奈 体现出清楚的走向轨迹。

    假如车胎表面磨损得厉害，会让汽车在行驶时更难操纵。

    当车辆改换新胎后， 所有开始改变。因为新胎在抓地力和排水性能的大幅 晋升，最后的数据是分外喜人的，但最重要的丝毫是：同样的测试 名目，记者用更 苛刻的驾驶 模式依旧能顺利通过。

    换完新胎，异响消失

    据本次 试验车的车主说，该车行驶到5万公里左右时，低速状态下总会听到“咕隆咕隆”的声音。车主本 认为是车辆轴承存在问题，但 通过4S店专业维修人员的 审查，却向来未找到原因。但此次在 试验中换上新胎后，异响也没了。

    资深轮胎技师 示意，因为该车长期没有做四轮定位，四条轮胎都已属于超负荷、超期服役状态，甚至个别轮胎已经出现少许变形。 高下不等的胎面是导致异响的罪魁祸首。

    病症：闹腾

    不同的车胎有不同的特点，有些静音 动机好，有些则更耐磨。不同的 特点最明显的体现就在胎噪上。

    本次 试验车原装轮胎属于坚固、耐磨的一类，胎噪声音 根本 畸形。测试中，关闭车窗、音响及空调，行驶时的最高噪音一度达到76.5分贝。在改换了四条新胎后，行驶噪音减低到67.3分贝。

    轮胎保养 提议

    1. 保障胎压 畸形。至少每个月 审查一次轮胎在冷却状态下的胎压，该气压数值以车辆创造商所 提议的参数为准。

    2.避免撞击。轮胎在 遭逢坑洞、台阶的 犀利物撞击时可能导致胎内铁丝折断，轻则鼓包、 气馁，重则爆胎。另外，出现鼓包和侧壁 裂缝的轮胎不 提议 接续 使用，且不具备修复 威力。

    3.及时定位、换位。如发现轮胎有偏磨或车辆颤动的情况，需检测轮胎定位； 提议每10000公里时到专业维修站对轮胎进行换位。

    4. 留神 使用环境。轮胎在行驶、停车和的过程中要 留神避免和油性、酸性、碳氢化合物等化学物质接触，并 提议将车辆停在阴凉处避免轮胎过早老化。