冷启动或者空挡候车的颤动 景象最 根本原因是汽缸内 焚烧不好。 焚烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就 产生颤动。

    点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题便是低温，发动机内的温度不够，燃油和 光滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需求更高的点火能量，车子长期 使用，火花塞的点火间隙方便变大，导致点火能量 降落，从而影响动力性，使车子 产生颤动。另外,点 火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样 可以导致点火能量减低。

    混合比不 合适

    油气混合比调配不准，在开环和闭环操纵中都存在。在闭环操纵的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，假如刚启动车，因为排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火 工夫的操纵出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现颤动 景象。

    气门和进气道积碳

    假如发动机内的气门和进气道 产生积碳，因为积碳 可以汲取适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现 舛误。电脑实际操纵喷出了 假如100份的油气，但实际进到汽缸里的惟独90份(10份被积碳汲取)，那么 即便剩下的90份混合油气 充足 焚烧，同样达不到需求的动力性，颤动 景象就在所 不免了。

    各缸工况不同

    同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长期 使用后，火花塞的点火间隙和 工夫操纵会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与 实际的 错误， 后果有的缸产生的功率偏小，会导致颤动。 发动机在长期 使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油 光滑，大间隙的汽缸方便从间隙中 透露掉 定然的高温气体，从而减少了动力输出。

    水温传感器失灵

    假如你发烧，但是温度表的读数却是 畸形，会出现什么 后果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要根据之一。假如发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现颤动当然是自然的。

    其余的因素

    空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR(废气再循环)阀工作情况不好，在怠速时引入废气；怠速马达操纵旁通进气道，以调节进气量大小，假如电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致 焚烧的功率输出偏小。以上的四个因素都 可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的 焚烧不好，从而产生发动机的颤动。