小王买的车子近期出了新款。所谓“新款”，不过是外观上改了几个地方，并添加了丝毫 舒服性的 性能， 比方电子手刹，发动机、变速箱和底盘都没有任何 变迁。令人诧异的是，保养周期却从原来的每5000公里(或3个月，以先到为限)变成了每10000公里(或6个月)。我于是赶到4S店，当面问个 毕竟。销售人员先是支支吾吾，最后 抵赖 可以按10000公里。售后人员则很 直率地赋予了 抵赖。

    终于 原形毕露了！之前有人质疑，为何同样一款车在国外都是1万多公里保养一次(重要是换机油等)，到了中国就变成了5千公里，汽车厂和4S店的解释是中国的路况差，机油脏得快。现在汽车厂为了 普及自家车子的市场竞争力， 彻底把这个借口抛到脑后了。

    真相便是，中国的路况 彻底没有差到要把保养周期缩减到5千公里的程度。汽车厂和4S店这么做，一方面是加大保险系数，减小车子出现故障的几率；另一方面，其中也 潜藏着很大的利益因素。以一台车20万里程或者10年的 使用寿命计算，二种不同保养周期的费用差了万元左右。以中国 9000万的汽车保有量计算，差额总数竟达到了惊人的9千亿元！

    于是，中国的消费者再一次做了冤大头。