随着我国汽车保有量的逐年递增，汽车维修业也随之 快捷发展。但是，面对近2万多个汽车零配件，汽车维修仍存在维修服务整体 品质不高、价格不透明等问题。有 考查显示，同价位车维修，在不同维修 场合的 花费最高可相差10倍之多。零配件价格相差 硕大，对很多私家车主来说向来是车辆维修的一大痛点。

    4S店：零整比最高可达12倍

    北京商报记者 考查发现，当前消费者“汽车买得起修不起”成为 广泛 景象，不少消费者反映汽车4S店维修配件的价格太贵，动不动上千元。中国保险行业协会的一项 考查也显示，我国在售汽车的“零整比” (一辆车配件价格之和与整车销报价格的比值)明显比国际市场偏高，其中一款车的零整比为1200%。也便是说，把汽车全部零件的零报价格相加， 可以购买12辆新车。

    在一家豪华品牌4S店内，北京商报记者看到，改换电瓶的费用要3000元左右，光工时费就要400元；而在一家电瓶专卖网店，同样的电瓶仅不到1000元。

    据了解，作为主机厂指定的零配件供给商，其生产的配件大 部分供给三个渠道，一为主机厂整车生产用件，二为供给4S店维修配件，三为自己授权的经销商供给配件。也便是说渠道的不同决定了原厂件在市场上的价差，但这样的价格现状是不是 正当？

    事实上，消费者对4S店的零配件价格高向来耿耿于怀。业内人士 泄漏，普通进入汽配市场的原厂件，是由零配件工厂直接供货。这些零配件经销商分一级代理、二级代理等等。根据配件的不同，每一级之间的利润空间大概是上一级的10%-20%。以电瓶为例，因为当前各汽车厂家 几乎不自己生产电瓶，而全部以OEM(供给商代工，厂家贴牌)的 模式引进。有的品牌甚至连贴牌都省了，直接就将零配件供给商生产的电瓶安放进自己的车辆内。“进入4S店的电瓶具体有多少利润空间就不好说了。”上述业内人士称。

    而据记者 考查，进入4S店的原厂件普通是通过零配件供给商到主机厂的备件部，再由备件部下发至各地合作配件 核心，再由配件 核心 散发至各地4S店。同时，普通退市或断档车型都要留足至少五年至多十年的配件。对于汽配城的经销商来说，手里压着几十万元的配件最后卖不出去是很 畸形的。对于供给4S店的原厂件来说，其库存成本大 部分是由主机厂来 累赘，有的主机厂现在还存有十年前已退市车型的配件，这些配件 不仅占用了主机厂的成本，也使得主机厂为新车型的配件另付仓储成本。

    汽配城：价低 品质难保障

    主机厂在零配件领域 占有较强的溢价空间，但在汽配城的零配件同样不让消费者 费心。以车用电瓶为例，在汽配城也能买到很多车用电瓶，它们的价格普通比4S店里便宜好几倍。不过在电瓶的选购上，最好 取舍有品牌的电瓶或有质保的电瓶。一方面 部分便宜的电瓶很可能寿命 比较短，另外，一些车型的电源管理模块假如和电瓶不匹配的话，很方便造成故障。

    汽车 综合师贾新光认为，对于汽车维修、汽配行业，普通车主并不懂行，很方便成为“砧板上的肉”，任由不良厂家宰割。而汽配城销售的零配件 品质 参差不齐，也让不少人 望而却步。

    一位零配件销售人员 泄漏，“ 只管在汽配城购买的零配件也会有 定然的保障，但可能面临 品质风险。因为在一些情况下，汽配城也存在着 假冒零配件， 品质 无奈得到 保障，很可能给车主带来风险。此前在中国 频繁 产生卡车毂残片飞出致人伤亡的事件，便是采纳了 部分 假冒零配件，但在 事变之后却很难认定这个责任和问题到底在哪里”。

    北京商报记者 考查发现，当前汽修厂和汽配城也存在着大量副厂件。原厂件即为通过主机厂认可的零配件，重要 起源于主机厂内部或者主机厂指定的零配件供给商；而副厂件即为没有通过主机厂认可的零配件， 起源于非主机厂指定的零配件供给商。因为原厂件重要供给主机厂认定的4S店经销商，而副厂件更多流入汽配城或汽修厂，使其同一型号的配件市场价格差别 硕大。

    对于如此 硕大的价差，业界 提议，易损配件尚 可以采纳副厂件，但考量到核心配件的安全性及 统一性则最好采纳原厂件。对此大 部分零配件供给商也 示意 称许，要成为通过主机厂认证的零配件供给商，其“门槛”相当高， 不仅要通过高成本投入使软、硬件配置得到主机厂认可，还要与主机厂进行有针对性的一起开发，这些成本大 部分由零配件供给商 累赘。

    维修投诉：保留票据最 要害

    值得关注的是，北京商报记者 考查发现， 不仅原厂件与副厂件之间存在 硕大的价格差别，原厂件之间也存在价格差别。原厂件价高，舆论 不仅指向主机厂，产业链条上的零配件供给商及经销商也被 责备为高价的始作俑者。而一家零配件供给商 示意，市场终端价格重要由主机厂根据市场情况而 制订。而在授权经销商处的价格则是由经销商根据市场行情而定。主机厂赋予4S店的原厂配件价格都是前者 制订好的，不能加减价。 畸形的情况下4S店挣的重要是工时费。

    “从当前来看，因为4S店采纳的是正厂件，并且4S店提供的场地、服务等成本较大，这最后导致价格偏高。相比而言，在汽修厂或汽配城的零配件通常会采纳副厂价，并且工时费较低， 因此显得 比较便宜。”在中国消费者协会律师团团长邱宝昌看来，对于汽车配件价格 履行市场调节，经营者有自主定价权，物价部门不能直接进行 干涉，但并不 象征着商家在定价上就 可以 随便定价，不能通过垄断行为 制约价格。

    与此同时，业内人士 揭示，车主应尽可能 主宰较多的汽车专业 常识，在购车过程中避免被车商“忽悠”，一旦出现问题，要根据自己的实际情况以及 有关法律法规提出 正当、适当的诉求，寻求问题的 正当解决。

    邱宝昌 示意，对于车主而言，至关重要的丝毫便是要 留神 顾全证据。平时看起来毫无 用处的一张票据，在维权时却普通 可以扭转乾坤，让车主维权的 顺利率大大添加。