这种类型轮胎小心随时鼓包 一定要尽量避免

江苏汽车网 2016年4月6日 【腾讯汽车】

    如今不少车主都喜爱把自己的爱车换一套扁平比更低的轮胎, 不仅显得车辆更加霸气、运动,并且还更加 好看。不过,你需求晓得的是,并不任何情况下,都 合适 使用低扁平比的轮胎,不然 不仅会让你轮胎更方便起包,添加养车费用,并且还方便添加爆胎的安全隐患。

    1万公里轮胎就鼓包了

    低扁平比轮胎方便鼓包

    近期有媒体报导,一位车主购买了一辆搭配低扁平比轮胎(轮胎是倍耐力)的 驰骋车,不到一万公里轮胎就鼓包,在改换轮胎之后,又出现了鼓包的情况。车主认为是轮胎 品质有问题,但根据专业人士的 审查,轮胎鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成,不属于 品质问题。

    为何低扁平比的轮胎更方便鼓包呢?

    低扁平比轮胎

    根据专业人士解释,普通扁平比率低于45%的轮胎,就称为“薄胎”。而 绝对于扁平率高的“厚”轮胎,薄胎则更方便造成鼓包。

    因为 绝对来说,薄胎的侧壁比厚胎要窄得多, 因此延展 规模也就会更小,侧壁也就会更硬,而轮胎帘子线拉伸强度,也就更方便超过 本身极限。 因此也就使得薄胎更方便受损,出现鼓包。也便是说, 即便你 畸形行驶,也会有鼓包、爆胎的风险。

    因“地”制宜,切勿盲目 谋求低扁平的轮胎

    扁平比低的轮胎更 合适良好的铺装路面

    实际上,对于开车的人来说,我们应该因“地”制宜的 取舍不同 性能的轮胎。低扁平率的轮胎 比较 合适铺装路面较好的高速路行驶,所以假如 路径有坑洼,对薄胎来说,绝不是件好事。

    轮胎 使用也要 就地取材

    假如去郊区,或者是 路径铺装较差的路面,尽量不要用薄胎。则需求 取舍那些扁平比更高的轮胎,甚至是一些专用轮胎。而对于普通车主消费者来说,多 性能轮胎其实已经 可以 应答90%的路面情况了,切勿盲目 谋求低扁平比的轮胎。

    没有国家 标准、标签,才会有如此误区

    问什么会有这么多人盲目 谋求那些,并不 实用的轮胎呢?实际上,归根到底,还是国家没有一个 完全全面的橡胶轮胎 标准,没有轮胎产品分级制度,更是没有 完全的轮胎 性能评价体系。

    而当前仅仅是通过一个《绿色轮胎技术 标准》作为 指导意见, 不仅让企业 无奈更精准的定位消费者需求,更加让消费者 无奈更好的 取舍 合适自己的汽车轮胎。也 因此添加了消费者 使用难度,甚至是消费陷阱。