三菱汽车系列有3种自诊接头：12孔、16孔诊断插座或2种同时采用。目前，三菱汽车上全部采用的是16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表面盘下的熔丝盒旁。

    2、故障代码读取方法

    针对不同的诊断插座，读取故障代码的方法也有所不同。

    ⑴对于12孔诊断插座，可利用发光二极管LED灯或电压表来读取故障代码：

    ①在12孔诊断插座第6号端子及第12号端子之间跨接1个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯就会闪烁，通过读取闪烁次数来记录故障代码。

    ②用电压表的方法是将电压表置于电压挡，红色表笔（+）接第12号端子（搭铁），点火开关置于ON，利用表针的摆动次数来读取故障代码。

    ⑵对于16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，可利用万用表、发光二极管LED灯以及发动机故障灯（CheckEngine）来读取故障代码,故障代码如下。

    11--TPS输出信号太高45主油压控制阀PCSV开路

    12--TPS输出信号太低46主油压控制阀PCSV短路

    13--TPS传感器故障

    47--液力变矩器锁止离合器TCC电磁阀

    14--TPS调整不当48TCC电磁阀短路

    15--油温传感器开路49TCC电磁阀短路

    16--油温传感器短路51Ⅰ挡传动比错误

    17--油温传感器线路不良52Ⅱ挡传动比错误

    18--发动机转速传感器开路53Ⅲ挡传动比错误

    21--强迫降挡开关开路54Ⅳ挡传动比错误

    22--强迫降挡开关短路59产生异常震动

    23--点火信号开路61负荷信号开路

    28--制动灯开关开路62负荷信号短路

    31--81油压电磁阀PG-A断路63负荷输出线路短路

    32--82油压电磁阀PG-B断路83SCVA-A线路不良

    41--换挡控制电磁阀SCSV-A开路84SCSV-B线路不良

    42--换挡控制电磁阀SCSV-A短路85PCSV线路不良

    43--换挡控制电磁阀SCSV-B开路86变速器换挡错误

    44--换挡控制电磁阀SCSV-B断路

    若仪表面盘上有发动机故障灯，可将诊断插座6号端子用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于ON，发动机故障灯即可闪烁出故障代码。

   若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。此时万用表的红笔（+）接到诊断插座第6号端子，黑笔（－）接到第4号、5号端子或直接搭铁。利用表针的摆动次数来读取故障代码。也可在诊断插座的第6号端子与第4号端子之间串接一个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯即会闪烁显示故障代码。

    注意：采用F4AC1型的自动变速器，则只能利用专用仪器来读取和清除故障代码。

    故障代码的清除方法是将点火开关置于OFF，拆下蓄电池的负极过10s以上即可。