(1)检查燃油系统压力是否过高。采用在冷起动喷油器上安装压力表的方法，测得发动机怠速、全油门、5min保压三种情况下燃油系统的压力，其结果均正常。这说明燃油系统压力正常。

　　(2)检查各缸喷油器是否密封不良。喷油器是电压驱动型的，电阻较大，约为12-16Ω。直接用12V电源测试喷油器工作状况，其方法是：①将喷油器连同燃油分配管一同拆下，接好燃油软管；②将喷油器放入量杯；③接通电控燃油泵电源(不要起动发动机)；④接通喷油器电源15s，测得各喷油器的喷油量。结果都为45mL左右，符合标准(标准值为40-50mL)。各缸喷油器油量之差小于5mL，也符合标准；⑤断开喷油器电源后，检查喷油器有无滴漏燃油现象。结果表明没有。这些说明各缸的喷油器是好的。

　　(3)检查附加空气阀在热车时阀门是否关闭。附加空气阀中的闸状阀门是由双金属弹簧片控制的。冷车起动时，阀门处于开启位置，旁通空气量最大，发动机起动后，双金属片上的电热丝通电发热，双金属片受热变形，阀门逐渐关小，使旁通空气量逐渐减小，直至为0。附加空气阀在冷车时不能自动开启，会造成发动机暖车过程中怠速不稳；在热车时不能自动关闭，会造成怠速过高，混合气过浓。在发动机冷车时拆下附加空气阀，从阀孔中可见阀门是开启的，说明正常；在发动机热车时再拆下附加空气阀，可见阀门还是开启的，说明附加空气阀有故障。经进一步检查，发现其电热丝被烧断。

　　换上一个新的附加空气阀，故障排除。