爱车上了年纪，难免发出些莫名其妙的响动，而这些声响有些还伴有高频率的抖动，尤其在夜深人静开车时，非常扰人。下面，我们就教您用自己的耳朵，来判断爱车的故障。

　　一、找到声源

　　汽车在使用过程中，任何异常的声响都应该引起我们的注意。正常情况下q，除了汽车的发动机会有微弱的震动外，是不应该再听到任何杂音的。

　　如果爱车出现了平时不曾听过的异响，我们首先应该判断它的来源，比如是车外部的底盘、轮胎、轴承、发动机、变速箱；或是车内部的仪表台、坐椅、方向盘，只有找出了声源，我们才有可能判断这个故障的大小和种类，也才能断定它是否会危及行车安全，是否需要立即停车修理。

　　二、判断故障

　　在找出了异响的来源后，我们就要开始分析它的异响种类了。属于有节奏的嗒嗒声、低闷的隆隆声，还是刺耳的吱吱声？因为每种声响都代表了不同的毛病，下面我就为您列举几种常见的异响，以及它们分别代表着爱车有可能出现的故障。

　　1.橡胶摩擦的“嘶嘶”声

　　扰人指数：****

　　异响来源：前部，发动机舱内皮带连接处

　　一般使用了一定年限的车辆皮带都会发生老化，不过在它们彻底损坏前多半会发出一些信号，其中尖锐的嘶叫就是征兆之一。

　　现代汽车大多会装备有正时皮带、发电机皮带、空调皮带等多种橡胶皮带，车主应该严格按照厂家规定的里程更换，因为皮带在经过几万公里的磨损后表面摩擦系数已大幅降低，弹性也大不如从前。一旦超过了张紧器的工作范围，那么打滑、尖叫声在所难免，这时应马上去服务站更换，以免引起重大损失。

　　当然，装配不当的新车，或皮带轮表面沾有脏物也可能引起皮带发出长声尖叫或刺耳噪音。

　　2.有节奏的金属“嗒嗒”声

　　扰人指数：***

　　异响来源：前部，发动机内部

　　如果冷车比较明显，而热车的“嗒嗒”声较弱的话，有可能是来自发动机气门。因为早晨冷车时机械部件的润滑还不能完全到位，所以稍微有些杂音是正常的。但如果嗒嗒声很大，而且热车仍旧明显，那么就要考虑是不是气门已经磨损严重了。这种情况下，我们建议您有时间还是去专业的4S店进行一次彻底检修。

　　另外，早晨冷车时三元催化装置也有可能会发出“嗒嗒”的声音，这是由于环保需要，三元催化器正在工作，但声音不会来自发动机。

　　3.过坑时的“咕咚”声

　　扰人指数：***

　　异响来源：车外，前部或后部的车轮上部

　　正常情况下减震器的使用寿命在10-20万公里之间，当然这会根据行驶路况和驾驶习惯有所加减，所以当您通过坑洼路段或者搓板路时，车轮上方就传来“咕咚、咕咚”的声音，那您就要怀疑是不是自己的减震器已经开始老化。

　　此外，前轮的减震器上方还有一个小东西叫“压力轴承”，它能控制车轮上下的纵向运动力，当压力轴承出现了损坏后也会让前轮过坎时发出异响。检查它的方法很简单，打开前机舱盖，我们能明显地看到减震器上部有两个突起部位，当这两个部位突起过高时，您就要去检修压力轴承了。

　　4.金属摩擦的“吱吱”尖锐声

　　扰人指数：*****

　　异响来源：前部，刹车片位置

　　这种尖锐的声音应该折磨过很多司机，当然也包括我。虽说一般都不至于有安全隐患，但我宁肯多花几百元钱把它们换了。没错，就是刹车盘惹的祸！

　　当刹车盘经历了非正常的磨损后，原本光滑的盘片就会出现许多沟槽，这些沟槽与刹车片的间隙过大后就会产生刹车时的“吱吱”声。解决的办法有三种，一是做光盘处理，就是将磨损不平的盘打磨光亮，不过费时费力，已经少有人干了；二是大力踩几脚刹车试试，目的就是为了让那些过大的间隙磨合得尽量小，不过有一定危险，所以要找尽量没车的地方试，而且还得豁得出去轮胎，尽管如此，多半也是收效甚微；第三种我不说您也知道了，直接连盘带片换一套新的，就包您没事了。

　　5.金属敲击的“咯嗒”声