开车扎胎的情况，大多数老司机应该都会遇到，毕竟轮胎是橡胶制品，遇到钉子也是毫无还手之力。扎胎之后的维修 步骤定然是补胎，不能说轮胎扎一个钉子就换掉，太浪费了。但是，若钉子非常粗，可能真的就没法修补了。轮胎专家说，胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎就不提议修补了，需求改换掉。

对于 可以修补的轮胎，常见的有以下四种补胎 模式。

1、塞胶条补胎。这个是最原始的一种补胎 模式，补胎 步骤是，用一个锥子从扎胎的地方扎进去，扩充一下伤口，不扩充的话胶条塞不进去，而后再把带胶的胶条从伤口处塞进去，再把漏在外面的胶条割掉，补胎结束。原理是因为轮胎橡胶有弹性，把胶条紧紧的挤住了，维持气密性，胶条表面也有胶，也 可以粘住轮胎，维持不掉下来。

长处便是操作 方便，不用拆卸轮胎，也不需求做动 均衡，几分钟 工夫就能搞定，价格便宜。缺点是很大的，补胎的时候需求 扩充伤口，对轮胎有伤害，并且不耐用，可靠性差， 工夫久了会出现慢漏气的情况。所以 畸形补胎是不 提议用这种 步骤的，除非你在荒山野岭没有 其余补胎 步骤，应急用倒是 可以。

2、冷补，也便是常说的贴片的 步骤。这个是比较主流的步骤，利用较多，跟补自行车胎步骤差不多。操作步骤是从车上拆下轮胎，再用扒胎机把轮胎从轮毂上拆下来，找到轮胎扎钉处，进行打磨，贴上胶片。

长处是比较扎实耐用，可靠性较高，价格也不贵，几十块钱就能搞定，贴片品质也有好坏之分。不足之处在于，因为补胎只不过在轮胎内侧贴了一个胶片，轮胎外侧以及之间都没有填补东西，还是有个孔洞，这个地方很懦弱，所以若是有犀利的石头正好碰在这里，会很方便引起损害。轮胎压到有侵蚀性的东西，比方油液、酸雨等，会沿着孔洞进去直接侵蚀补胎贴片和轮胎内部橡胶，对轮胎造成伤害。

3、蘑菇钉补胎，也叫胶钉。这个补胎的操作 步骤和上面冷补的 步骤 雷同，不一样的便是补胎的 材料不一样，这个 材料除了一个和冷补一样的胶片外，在胶片的 核心还有一个橡胶尾巴，样子就像是一个小蘑菇，像大头钉。补胎时除了把胶片贴上，这个胶条尾巴也要从轮胎内侧穿出来，穿到轮胎外侧，再把多余的减掉。这个可靠性就非常高了，也 圆满解决了冷补的不足，扎钉处的轮胎之间都填补上东西了，洞口也堵住了。便是价格要贵一些，便宜的得一百多。

4、火补。这个 步骤其有用的不太多，因为操作复杂，太费工夫。操作也是和冷补步骤一样，也是有一个胶片，但这个胶片不是贴上就完事的，需求用一个加热安装烘烤，把这个贴片烤化了，让它融入到轮胎的伤口里面，冷却之后，就和轮胎融为一体了，可靠性高。但是因为对施工技术要求高，并且费工夫，操作不好很方便损失轮胎，所以很多补胎店都不会给用火补。

对于普通家用车的轮胎，冷补贴胶片的步骤就可以了，最经济实惠；若是轮胎较贵且比较新，可以考量蘑菇钉补胎。无论是用哪种补胎，轮胎动均衡定然要让做一下，很多补胎店操作不标准，补完了也不做动均衡，直接给你装车上了。若轮胎动 均衡差的太多，高速行驶起来车子会发抖的，所以动均衡是必须要做的。