时常听到老司机说“底盘涣散”，这所谓的“底盘 涣散”应该是和悬挂有关的一些零部件败坏，它们配合不紧密或者操纵不到位引起车身动态 反响异样。

1.悬挂系统连接处的橡胶衬套老化

汽车悬挂系统方便来说便是一系列零件通过相应的几何 构造把车轮安装在车身上，在保障车轮巩固的同时还要 保障车轮与车身能畸形进行绝对运动。比方行驶中车轮不能错位，不能摆动。 通过颠簸路面时车轮应该能畸形上下运动，缓冲地面冲击力。

因为产生颠簸时悬挂系统会有绝对运动。所以悬挂系统各个零件之间都会垫上衬套 而后再连接，这样可以避免金属与金属直接硬碰硬，还 可以缓解冲击力。

衬套普通都是橡胶材质，因为橡胶并不是特别耐老化的东西，所以 使用工夫久了以后橡胶衬套会产生老化。这时候悬挂系统连接处的配合就不那么紧致了。悬挂运动时就可能存在偏差。

悬挂衬套老化后可能导致连接处异响或者松旷。异响会添加底盘 涣散的主观感想，而松旷则直接影响车辆动态反响。

2.减震器败坏

悬挂系统的弹簧是用来缓解路面冲击的。 比方过减速带时车轮受到冲击会向车身方向运动，这时候弹簧 可以靠本身变形弛缓冲击力。但是弹簧被压缩后是会反弹的，所以悬挂系统只用弹簧的话可能一个小坑就会让车身上下跳动很久，汽车就像跳跳球一样，根本没步骤畸形开。这时候就需求一个东西尽可能把冲击力汲取掉，避免车身多余的跳动，这个东西便是减震器。

减震方便来说便是一个活塞构造，内部 充斥了油。压缩或者拉伸时需求很大的力，被称为阻尼力，而在车辆颠簸时便是靠减震的阻尼作用 快捷消费掉冲击力，让车身尽快复原安稳。

减震器坏了以后略微有点颠簸汽车就会有多余的跳动，这也会加重“底盘 涣散”的感觉。

3.球头磨损

普通的轴-销连接构造不得不在一个方向上运动，但是对于转向轮来说因为车轮倾角的原因在转向时有些连接部位要同时进行多个方向的运动，所以轴-销构造就不 合适了。这时候就要用到球头来连接。

打个不适当的比喻，球头构造就很像骨头的关节， 可以实现多个方向的自由运动。球头连接处都有防尘套 掩护，预防灰尘和水进入运动部引起磨损，假如球头磨损了那么配合面就不 精密了，自然会引起颤动或者摆动，造成底盘涣散的感觉。

4.因为车身底盘系统老化导致的底盘 涣散

以上几种原因通过改换零部件可以改善，但车身原因造成的底盘 涣散感就不好解决了。

汽车不可能永远行驶在平坦的路面上，无论是承载式车身还是非承载式车身，因为四个轮子着地位置不可能永远一样，所以在行驶中车身或者大梁永远都在承受着不同的外力。就算是在 事实中绝对平坦的路面上行驶，刹车和加快时底盘和车轮之间还是会有应力存在，所以说 使用工夫越长，车身底盘部件老化或者变形的概率越大，只不过不同材质和 构造会存在速度的差别，但最后都有质变的一天。

并且车身底盘构造复杂，单元很多， 形态又不同，每个单元出一丁点儿问题汇聚起来 体现出来的便是比较明显的问题了。并且这些地方 产生老化或者轻微变形后几乎很难查到原因，更难去解决它。这就像随着年龄的增长，人体各项机能逐步 降落一样，审查不出来问题，但确切不如以前了。这种原因导致的底盘 涣散应该算是真正意思上的底盘涣散了，当前来看除了换车 几乎无解，因为牵扯到的零件太多，还都是 细微的畸形老化消退，无从下手。

怎么 预防底盘 涣散

任何物品都有其使用寿命，但使用寿命又和 使用步骤休戚有关。汽车也是如此，同一年买的车，里程又 雷同，但车况差别很大的情况也很常见。究其原因还是 使用保养导致的。汽车惟独在用，底盘涣散便是个永远迈不过去的坎，只不过 工夫不同而已。良好的用车习惯可以减低底盘提前 涣散的概率。

1、停车

首先要注明上图这车停的没问题，这种不平坦路面这样停车绝对是对底盘悬挂最好的 步骤，同轴的车轮受力匀称，而前后轴之间没有 干涉，所以高度不同也没问题。但是这种地方有些人喜爱跨一边停，也便是同一侧车轮在道牙上，另一侧车轮在道牙下，这样同一车轴上两个轮子受力不同，底盘悬挂受到的应力更大。所以停车时尽量挑平坦的地方，起码同一轴上的两个轮子受力要 匀称，这样能减少底盘悬挂和车身的受力。

2、涉水路段尽量低速通过

家附近一条路地势比较低，每次下雨路边总会有一摊积水。每次走到跟前都会减速慢行，一来避免 激发的水花影响路人，二来避免水流冲击底盘。因为车速太高车轮 激发的水会冲得特别高，冲击力也更大，很方便冲刷到底盘悬挂系统的衬套、防尘套。特别是积水很深没过半个车轮的时候，水流会直接冲击这些部位，虽说这力量不足以毁坏这些零件，但积水渗入的概率更大， 与日俱增保不准会出问题。

3、会挑路

走烂路的时候要会挑路，保障安全的前提下尽量挑平坦的地方走。山路 起伏不平的路走多了到时候各种异响确定跑不掉。所以谨慎点为好。