盘式制动器在使用过程中，常见的故障有气阻、制动力缺乏和制动时有噪声等。

    一、气阻

    盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器方便产生气阻现象。然而，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。

    1、防止制动液沸点减低

    植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。然而，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的显而易见下降，普通常采纳以下一些措施：

    (1)定期改换制动液。夏季3个月或行驶smarttags"/>5000km；冬季6个月或行驶1000km后，马上制动液更新。

    (2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。

    (3)密闭保存制动液。要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵便地自动回位，幸免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速添加。因此，应及时改换磨耗了的制动衬块。

    二、制动力缺乏

    盘式制动器制动力缺乏时，可采纳下述方法予以解决：

    1、转变制动衬块材料

    可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。

    2、清除制动衬块排屑槽中的异物

    假如制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力减低。

    三、制动时有噪声

    制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采纳下述方法排除：

    1、在制动器钳体活塞和制动衬片中间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声浮现。

    2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。

    3、制动时，制动衬块向一侧挪移，可能浮现撞击声响。这是因为制动衬块和钳体中间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。

    四、前轮轴承损坏

    制动钳体普通装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。然而，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，方便造成前轮轴承的提前损坏。因此，关于采纳这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。