中国江苏网3月7日讯 人们在购车时通常会考量汽车的品牌、性能和外观等因素，一般会忽略车内空气质量问题。实际上，在车内狭小的空间里却隐藏着威胁人体健康的有害物质。昨天，据市产品质量监督检验所副所长徐林透露，车内有害物质的数量有200多种，高于室内有害物质数十倍。

    随着由国家环保部和质检总局联合出台的《乘用车内空气质量评介指南》(以下简称《指南》)，于3月1日正式实施。这个涉及“车内环境污染”的话题再次引起公众高度关注：《指南》出台后，能否转变当前的现状？

    用户：“坐新车里时间长了头昏”

    市民陈先生上一年下半年买了辆新车，本来挺高兴的一件事，可开着开着就出问题了。“新车子里老有一股说不出来的刺鼻气味，开车时间长了，闻了老觉得头昏。”陈先生说，后来在4S店汽车销售人员的建议下，他向来坚持开窗驾车至今，气味才降了一些。

    “早就该出台这种标准了。坐汽车时间长了头昏，我怀疑跟甲醛有关，但便是不清晰究竟它的浓度会不会对身体产生危害？”陈先生认为，他天天都要开车工作，车内空气质量的主要性可想而知。所以，最好的办法是汽车在出厂前就应该让相关部门严格把关，保证车内的空气质量符合国家标准。

    经销商：“新车有气味是普遍现象”

    市区某4S店工作人员周女士表示，当前他们既没有接到有关执行《乘用车内空气质量评介指南》的通知，也没有据说这项标准。关于新车内有气味的问题，她表示这属于“普遍现象”，销售多年并未接到用户投诉反映这类问题，他们也没有办法减低车厢里的气味浓度。假如嫌气味太冲，可以经常将车窗打开通风。毕竟，作为汽车经销商，他们所能做的不得不是这些，除非生产厂家有办法减低汽车配件材质里的气味，这才是关键。

    律师：“毒气”超标造成损失可索赔

    《指南》的公布，将有利于保护用户的健康和合法权益，但业内人士指出，以“GB/T”打头的标准均为推举性国家标准，并非强制性国家标准，这意味着汽车创造商没有被强制要求对车内空气进行出厂前检测。

    不过，江苏兴时代律师事务所律师陈寿法认为，《指南》的出台意味着对乘用车内空气质量将有法律依据，这是完善某方面的国家标准、社会进步的体现。长时间乘坐汽车的车主假如怀疑自己的健康问题与车内空气质量有关，可以将《指南》作为一项依据，在自身权益遭到侵害时维权。

    “乘用车内空气质量属于产品质量问题。”陈寿法表示，用户购车后可以申请相关权威机构依据《乘用车内空气质量评介指南》中的标准进行检测，假如发现车厢内的有害物质浓度超标，可以向生产厂商提出质量异议，造成损失的可以要求补偿。用户可以通过用户保护协会调解或人民法院诉讼来维护自己的合法权益。

    新车气味为啥这么冲？

    “评介指南”解读车内空气污染源

    新实施的《指南》是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，保障人体健康，促进技术进步而制定的。

    该标准主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。共确定了8种车内常见的毒害物质，分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。而且，《指南》首次对这8种毒害物质浓度值作了设定，其中，苯≤0.11mg/立方米、甲苯≤1.10mg/立方米、二甲苯≤1.50mg/立方米、甲醛≤0.1mg/立方米、乙醛≤0.05mg/立方米。

    记者注意到，依据“评介指南”的解读，当前车内空气污染的来源，主要来自三个方面：一是生产过程中使用的稀释剂胶水油漆和涂料等；二是新车内的各种配件，比如坐椅材料、防撞填料仪表板等；三是汽车内的饰件材料，如塑料纤维纺织皮革橡胶等。这些物件所散发出来的有害物质，其中相当一部分有较强的致癌作用，对人体肝肾呼吸系统造血器官免疫功能等会造成严峻危害。

    潜在的危害谁晓得？

    200种有害物质高于室内数十倍

    提到车内污染，人们可能首先联想到的是甲醛、微生物等有害物质，但究竟有多少种？似乎没人清晰。“事实上，乘用车内与室内空气有害污染物质差不多，但其污染物中的化学成分更复杂。”市产品质量监督检验所副所长徐林说，车内有害物质一般会有200多种，而室内主要有甲醛、二甲苯、板材油漆、胶等10多种有害物质。

    “新车内会散发大量甲醛、苯等有害物质，其有害物质比室内的还要强。这些危害既有汽车车身装饰材料的污染，也有车主购车后新增加的污染物质，比如毛织物、胶等装饰品。”徐林说，有些购车后放置的物品引起的污染与乘用车内材料污染是两回事，一旦遇上由于车内空气质量激发的健康问题投诉纠纷，将很难鉴定。所以，建议用户在提车的时候作个检测。此外，许多车主在使用过程中会有误区，比如长时间保留附着在车内的原始包装物，认为这样可以爱护车内装饰物，其实这么做反而会延长有害气体释放的时间。

    徐林表示，在出台这项新举措前，盐城当地还从来没有过汽车销售商在销售汽车前作相应的车内空气质量检测。当前，全球各国都有，就国内没有，尤其是在汽车生产和销售等环节，销售商为了追求利益最大化，会忽略顾客的要求。固然另一方面，也与国内大多数用户维权意识不强有关。

    怀疑车内空气质量有问题？

    质检全部办法帮你作检测

    “200多种有害物质多数为致癌物质，长时间呼吸可以激发各种疾病。”市产品质量监督检验所副所长徐林表示，新车内的真皮装饰物也会有滋味，你很难辨认这些怪味到底来自真皮还是车配件散发出来的甲醛？所以，最妥帖的办法还是去做个检测。可是，用户应该到哪儿检测呢？

    该所轻工室主任成尔军表示，国家从出台这种新标准到真正实施有一个过程。虽然当前市区还没有专门的乘用车内空气质量检测机构，但他们有条件、有能力做这种检测。由于乘用车内空气质量检测的方式和原理与室内检测是一样的，所以假如有市民需求检测爱车的空气质量，可以到他们那里咨询。

    需求提醒的是，室内空气主要检测甲醛、总挥发性有机物、苯系物等三种常规检测，一般状况下需求支付1000元以上的检测费用。而该所副所长徐林表示，《指南》出台后，不可能对200多种有害物质全检测，要检测也是检测其中含量较高的几种，当前该所正在探究如何能化验出更多的有害物质，至于车内检测费用仍在探究中。

    活性炭放车里就能解决问题？

    不靠谱！最好的“排毒”方法是通风

    检测出车内空气质量有问题后，应该如何处理？社会上流传着一种方法是，在车内放置一些能吸附有害气体的活性炭。对此，市环境监测中心站站长董毛毛认为，这种办法不靠谱，由于活性炭的“吸毒”能力很有限。

    董毛毛表示，活性炭确实具有吸附空气中有机物质的作用，但现实中市民所使用的活性炭大多放在车厢的角落里，因此活性炭不得不吸附车厢内小范围环境里的有机物，达不到全面净化的效果。相比之下，通风兴许是最便宜也是最有效的办法。

    另外，有专家提出，除了要少用化学合成的香水、空气清新剂外，驾驶新车的半年时间里应尽量少用空调、多开窗，加速改换车内空气，释放有害物质。而在夏天，应尽量幸免高温暴晒加速车内有机物的挥发。