近期一段 工夫，我们发现不少4S店的维修保养费用都有稍微上浮，而其中最重要的缘由，就在于工时费的 普及。工时费之所以要 普及，其中暗藏了一个缘由：汽修行业人员短缺，尤其是资深的机修师，4S店需求通过 普及薪资水平把人留住。

    关于4S店来说，汽修行业的人才 消散向来以来都存在，不少年轻师傅方才 主宰了一些技术，就 取舍自己开家小店或者 索性转行。这个天天和机械电路对话的职业，到底有着 怎么的酸甜苦辣？3位从业 经历都在十年以上的汽修师傅，向记者讲起了这个行业的点点滴滴。

    黄文龙：入行13年

    和诚现代城北店

    这个行业最缺油漆工

    “近期忙吗？”记者向黄师傅提的第一个问题 仿佛有点多余。这位36岁，戴着眼镜，看上去极斯文的男人倒是不介意，他说天天都忙，不分近期不近期。

    1999年，22岁的黄文龙从大学毕业。当时他学的是航海专业，赶上了自主择业，这种专业不方便找到工作。正好有个 友人是开汽车修理厂的，年轻的黄文龙从老家桐庐来到杭州，开始了学徒生活。

    黄师傅说自己是个 性格内向的人，初到修理厂时，天天能做的只不过 排除卫生， 整顿工具。那个时候，光光是几种扳手的不同规格，都会让他摸不着头脑。白天在修理厂给师傅打下手，晚上自己研习汽修 常识。黄师傅坦言，现在来店里的新人，大约有这种干劲的不到20%。

    其实汽车维修也分几个 畛域：机修电工、油漆钣金还有装潢。黄师傅最初接触的是机修，之后是电路，他感觉自己 比较 善于机电。2009年的一次技能大赛让他有点耿耿于怀，当时入围决赛的他，由于紧张，不足 教训，没能在限时内排除车子的机电故障。现在回头看当时的“难题”，他笑着说：“其实很 方便。”

    固然如今已经从一线技术人员变身为车间主管，黄师傅还是时不时的有点“手痒”。他说这个行业是十分需求积存的。一般专攻机电 畛域，至少要三年 威力成为娴熟工。而 绝对 方便一些的油漆钣金，也需求至少一年 威力上手。如今的年轻人，一般静不下心来 积淀技术。

    “干了十几年汽修，见过太多的 共事转行，这一行太辛苦，薪水也一般，必须要熬众多年。”黄师傅说，当前稍微娴熟的机修师傅每个月薪水大约是2000多元，做油漆钣金的薪水稍高，然而也多不了多少。所以不少年轻人都得管家里要钱。至少要熬个三五年，收入 威力翻倍。而大多数人熬不到三五年就 取舍改行了。

    关于汽修人员的短缺，黄师傅坦言：其实做机电、钣金的人丝毫也不缺，最缺的是油漆工。毕竟油漆伤身体，众多人一开始就不情愿学这个， 即便做了几年的，后来考量到健康问题，也不再 接续。

    徐飞：入行14年

    辰通jeep4S店

    这个行业吃的是青春饭

    中专毕业那年，18岁的徐飞只身从安徽来到杭州投奔亲戚。亲戚是做汽车配件生意的，把他引向了汽修之路。“刚开始师傅让我给他递工具，他说的是杭州话，要我拿榔头，我不清楚杭州话的榔头便是铁锤，语言不通很麻烦。”头一个月很难熬，对 生僻环境的不适应，让徐飞想回老家的念头变得越发强烈。

    然而这个18岁的小伙子 保持下来了，从给师傅递工具，到自己学着卸轮胎，再一步步 深刻 理解汽车的点点滴滴。

    “汽修行业也算是吃青春饭的。工作环境差，耗 膂力也耗脑力，待遇又很一般，所以众多人会转行。”23岁那年，徐飞从修理厂来到了辰通，向来到现在，10年过去了。在这10年里，他见了太多中途转行的 共事，他们有的投身建造行业，有的搞起了汽车美容。

    1998年徐飞刚来杭州当学徒的时候，修理厂给他提供食宿和中餐，每个月薪水是150元。他说自己做了大半年，等到过年回家的时候，居然还省下了300元。到了2003年，作为一名娴熟的汽修人员，他的薪水是每个月1300元，他说这个水平是当时汽修行业的中等水平。现在，有了十多年的工作 教训，徐飞的月薪到了5000元左右。而当前那些刚从技校毕业的新晋技工，每个月的薪水是1000多元。

    凭借着自己的 勤勉和 奋力，32岁的徐飞已经在杭州有了自己的小家。 固然爱车，然而他没给自己买车，而是给老婆买了一辆车子。他说自己住得离公司很近，用不着开车，倒是老婆平时得用车。记者问他给老婆买的什么车，徐飞很不 好心思地说：“不是什么好车啦！便是代代步的。”

    李昭松：入行12年

    滨江宝骏[报价 4S店]宝马4S店

    这个行业要不停更新 常识

    和多数有过学徒 经历的汽修师傅不同，李师傅的一身 技能是从部队里学出来的。他说当年刚到部队，大家都不晓得自己会被分到哪儿，等到 告诉他去汽车连的时候，他一阵窃喜。

    千万别感觉比起要看师傅脸色的学徒，在部队里学技术会幸福得多，要晓得那里的规矩会比在师傅身边多上好几倍。光是卸一个轮胎，你得把每个卸下来的螺丝放在固定的位置，就连拧螺丝要拧多紧，都是有明确规定的。正是这种军事化的治理，让李师傅在入行之初，就养成了 谨严 精心的习惯。

    2002年，从部队出来之后，李师傅最先到了一家大众4S店，当时他每个月能拿到800元，日子过得紧巴巴的，然而他还会自己花钱订杂志，在家自学汽修 常识。过了两年，跳槽到一家现代4S店的李师傅，月薪涨到了2000元。2006年， 盼望谋求更多进展的李师傅再次跳槽。这次他跳到了宝马，薪水也跟着翻了一倍。如今，身为机电车间主管的李师傅，年薪十多万元。

    李师傅的从业 经历看上去很像一个汽修人员的 顺利例子。不过成就这些的，不是 厄运，而是对这份工作的 痛恨。“在现代的时候，我去 加入一个技术比武，得了第三名，奖品是一个微波炉，把我 庆幸得呀！”说起自己职业生涯里的 辉煌时刻，李师傅止不住地哈哈笑。从他的笑容里，我们能看到执着。

    这些年来，国内的汽车市场 产生了 硕大的 变迁，汽修行业关于从业人员的要求，也变得更多元化。

    “当年的车子都 比较 方便，不像现在，有众多电控的东西，有众多高科技的东西。”他说，当年自己修车，不得不依据车子的“症状”去推断哪儿出了问题。而现在，众多车子都有车载电脑会自动告诉你哪里出了问题。这看上去 仿佛给汽修人员减低了难度，然而随之而来的，他们需求更新的 常识也变得越来越多。

    李师傅感觉自己是一个稳重的人，汽修这个行当十分 合适自己，他情愿在这个行业 接续干下去。