驾考新规施行后，广东各地学车费一涨再涨：在佛山，驾校广泛涨价直冲5000元；在深圳，驾考新规刚开始施行时就已经上涨了千元，现在又面临着新一轮涨价潮；在东莞，学车费也直奔6500元。对此，有车管所有关负责人示意，驾校涨学车费是其自发行为，车管所无权 干涉。

　　关于学车费广泛性大涨，驾校给出的理由都是学车难度加大，招致学车成本添加。“羊毛出在羊身上”，学车费也只好随之涨价。这一理由看起来仿佛很名正言顺。驾考施行新规后，各地不时传出驾考通过率大大减低的新闻，通过率低了，象征着学员练车的工夫就会拉长，油费、教练人工费的付出也就添加，涨价就是理所固然。

　　但是事实果然如此吗？恐怕未必。其一，之前的低通过率缘于驾校、教练和学员对驾考新规的不适应，固然难度有所添加，但通过一段工夫的磨合后，相信通过率会有所普及；其二，即就是通过率低了，需求补考，驾校也会借助补考费，从其中找回相应的损失；其三，和旧规相比，新规取缔了桩考，并将以往的“九选三”改为“五项必考”。一方面，以往的两次考试合并为了一次，另一方面以往需求培训的考试科目比现在更多，从这个意思上来说，学车工夫只会削减不可能蔓延，驾校所谓的汽油和教练人工费添加也就是个伪命题。

　　因此，驾校打着成本添加的名义大涨学车费，实际上是在借驾考新规趁机涨价。只管是市场自发行为，但鉴于驾考市场向来被驾校所垄断，也就难逃垄断式涨价的嫌疑。对此，有关部门 可以考量，或者以约谈的 模式对驾校的乱涨价行为进行劝阻，或者和驾培协会商量制订正当的行业 指导价，标准驾考学车费。

　　再退一步来说，学车费一涨再涨，车管所真的无权 干涉吗？但眼下的驾培市场很难称得上正当竞争的市场，前不久湛江车管所40余名考官收“红包”的利益链被揭出，表明车管所和驾校中间存在着利益 交换。这是不是也是驾校敢于乱涨价的缘由所在？如何标准？其实很方便，攻破驾校的垄断，彻底放开个人自行申请驾考。