当前汽车根本上进入每个家庭。除了每天的通勤之外，许多人在旅行时 取舍自己开车，这便是现在所说的自驾游。 绝对而言，自驾游比集团游更乏味、更自由，但惊险系数也添加了。毕竟，自驾游通常需求 径自驾驶，并且会面临一些更惊险的路况，尤其是一些新手。当遇到惊险的路况时，普通不知所措。

固然现在的路况比以前好多了，但是在自驾游的时候 时常会遇到山路，并且在山路上开车比普通的路要惊险得多。假如你想在山路上行驶时得到安全 掩护，你必须做这些事件！

首先，始终维持较高的留神力。

固然自驾游可以有随心所欲的旅行体验，但这是一件非常累人的 事件。当长期开车和高速行驶时，特别方便犯困。 因此，许多自驾游激发的交通事变都是因为驾驶员 留神力不集中或适度疲劳造成的。山路的宽度比普通 路径窄，并且伴随着一些惊险的路况，例如急转弯。 因此，驾驶员应始终维持较高的留神力，以确保整个车辆的安全。假如他们不能集中精力开车，很有可能因为车辆转向不当等原因，车辆翻至山沟。有必要晓得这些交通 事变将直接危及车内乘客的生命。此外，疲劳驾驶也是不可取的。假如有几个司机 可以同时开车，提议大家轮流开车，以减轻司机的 累赘。即便是一个司机，也不应该连续开车超过四个小时。毕竟，安全是出去玩的第一件事。

第二，正确握住方向盘。

因为山路上的弯道通常很陡，转弯时必须大幅度转动方向盘。面对这种情况，用一只手操纵方向盘实际上更惊险。转向时方向盘可能无奈快捷转动，导致车辆冲下山并激发 事变。有一段工夫，许多卡车司机有“掏”方向盘的习惯，转弯时用反手“掏”方向盘。但是，这种做法在开车时更惊险，因为私家车的方向盘尺寸绝对较小。方向盘的“掏”可能导致手臂卡在方向盘上，在急转弯时 无奈及时转动方向盘。握住方向盘的正确动作应该是:双手握住方向盘，分别在3点钟处和9点钟处， 即便在急转弯时，你也能快捷转过。

第三，尽可能维持低速前进。

山路上总是有许多上坡和下坡路段。 主宰一些长期跑上坡和下坡路段的技巧也是必要的。车辆尽可能 维持较低的前进挡。对于手动挡位，挡位可以直接换到2挡。对于手自一体车型，挡位 可以切换到手动挡模式，挡位可以切换到低挡位。对于一些自动挡车型，挡位 可以换到L挡。低速挡可以通过发动机的制动力来 制约汽车的速度，预防下坡过程中因刹车失灵造成的交通 事变，同时使发动机产生最大扭矩，这在上坡过程中 绝对方便。

第四，与前车维持绝对较长的 间隔，并操纵好速度。

与普通路径相比，在山路上驾驶的视觉可能更差，刹车可能没有普通 路径上的刹车锐敏，所以尽可能与你前面的汽车 维持绝对较长的间隔。即便前面的车在路上蓦地抛锚，你也 可以维持绝对安全的间隔。在维持车与车之间 间隔的同时，我们还应该操纵驾驶速度。毕竟，大多数交通 事变都是由速度过快造成的。假如在山路上行驶时车速过快，在紧急情况下可能 无奈畸形刹车，遇到弯道时翻车的概率也会更高，这实际上添加了自己的惊险。

第五，你不能在弯道超车。

如今，许多人开车时脾气浮躁，开始不加 留神地“暴力”驾驶。超车在路上也很常见，但超车实际上是许多 事变的起源。在山路上行驶的过程中，很惊险，超车自然不是很推荐，尤其是在弯道的情况下，千万不要换车道超车。山路普通惟独两条车道，大弯道超车可能产生在前车的盲区，特别方便造成大 事变，不可能看到对面是不是有车过来。假如对面有车来了，在这种情况下超车可能会导致较大的交通 事变，甚至有多辆车相碰的惊险，这不仅延误工夫和费用，还会使车内乘客的安全得不到保障。