正如当年汽车取代马车，无人驾驶的时代正向我们凑近。兴许你难以设想将来我们的交通、汽车如何 威力不产生交通事变。事实上，汽车技术的研发工程师们的做法很方便——“解放”驾驶员的双手和脑子！当前不少汽车智能驾驶辅助技术已被宽泛利用，我们已经实现了 部分无人自动驾驶性能。随着这些智能汽车技术的健全，以实现零事变、零阻塞和零死亡率为指标的将来无人驾驶汽车，离我们越来越近！

    博世：成本降落

    智能驾驶系统遍及加速

    “90%的事变是人为引起，将人解放出来就能实现零事变。”抱着这个想法，博世的工程师将一系列积极安全技术包括防抱死制动系统ABS和电子 巩固程序ESP迅速遍及后，进一步研发出了更多积极或被动智能驾驶辅助系统的“名堂”，如自动泊车、自适应巡航系统、车道偏离忠告、预测性紧急制动、夜视辅助系统……没错，这些智能的驾驶员辅助系统已经以你设想不到的速度迅速遍及到每一辆车上！据悉，欧盟新车评介规程(EuroNCAP)已规定自2014年起新车型必须拆卸有关驾驶员辅助系统 威力 获得五星安全评定。博世在中国的市场 考查后果显示，中国车主对驾驶员辅助系统体现出了极大的兴趣。这让他们对其市场前景充斥信念。通过将雷达及视频传感器和电子 巩固系统ESP系统联网，博世正在开发新型的安全技术和驾驶员辅助系统。固然，这些研发的目标都是为了实现人类的终极指标——汽车无人驾驶。

    当前，因成本问题驾驶员辅助系统多为奢华车 使用，其市场占有率很低。博世底盘操纵系统中国区驾驶员辅助事业部及市场策略副总裁蒋京芳示意：通过技术不停 普及、大规模推广和当地化等目的，成本会逐渐降下来。博世坚信：成本降落，能让驾驶更加自动、智能和安全的驾驶员辅助系统将在将来10年内迅速遍及，包括在中国。当前正在路试的无人驾驶汽车也有望很快可以真正“上路”。

    无人驾驶的技术“法宝”

    无人驾驶的实现 模式是使汽车感测四周环境并通过操纵安装自动行驶。这其中，摄像头就像汽车的眼睛，而雷达传感器则是触觉锐敏的感应器官，将传感器连在一起构成了汽车的神经系统，最终交给相当于大脑的运算设施，通过网络与背后宏大的数据库 交换数据，下达精确的行驶指令。不少无人驾驶技术的“法宝”已经逐个利用。

    1.会踩刹车

    学名：预测性紧急制动系统

    遍及程度：中高档车为主， 部分A级车开始遍及

    驾驶员是不是幸免追尾事变，取决于霎那间。预测性紧急制动系统(PEB)基于环境传感器与ESC系统的网络化，在马上产生追尾事变的状况下协助驾驶员预防事变的产生或者至少减低事变的严峻程度，数据显示，它能减低72%追尾事变数量。该系统包括预测性碰撞预警、紧急制动辅助和自动紧急制动三个 部分。当前，如新款奥迪A8L、宝马X5等车型都配置了 类似产品。新一代高尔夫也装备了 类似的驾驶员辅助系统。

    2.会“变道”

    学名：车道偏离轨道警示、循迹辅助系统

    遍及程度：最新推出的中高档车均有

    操纵车辆自动变换车道的性能则是迈向无人驾驶的第二步，车道偏离忠告系统或循迹辅助系统能减低26%的交通事变。以博世的“车道偏离轨道警示系统”为例，包括驾驶员揭示、驾驶员操作失误推断、紧急刹车等，利用视频传感器鉴别 路径标线并探测无意的车道偏离，并通过视觉、声觉或触觉信号揭示驾驶员。这些技术是无人驾驶技术的前期阶段。下一阶段，借助ABS、ESP执行器，当鉴别到偏离之后，汽车自动调整到正确的车道上。

    3.会“ 掩护乘客”

    学名：预防性安全系统(PRE-SAFE)

    遍及程度：驰骋等高端豪车装备

    这套系统占有镇静而迅速的推断力，该系统通过安装在车前保险杠和隔栅上的雷达系统对马上产生的惊险作出迅速推断，当系统断定马上产生惊险的时候，车辆安全带会迅速收紧、前排座椅迅速调整至最佳位置、充气座椅迅速膨胀，把驾驶员和副驾驶尽可能地固定在座椅上，以增大与仪表板的间隔，在产惹事变时减小前排乘客的向前运动力。事变产生前2.6秒，PRE-SAFE系统将发出撞车惊险声光报警；在邻近事变1.6秒时，假如驾驶员还没有作出反响，PRE-SAFE的预防性制动系统将会自动进行分级刹车。

    4.有“夜视眼”

    学名：夜视辅助系统

    遍及程度： 部分奢华车

    汽车的夜视性能 可以让驾驶者提前看清前方200米间隔，近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人或其余 可以造成惊险的事物。驰骋所装备的夜视辅助系统在挡风玻璃内侧，还有专门研制的小型红外线摄像机，可记录车辆前方的驾驶环境， 减弱烦扰的夺目光，普及其余物体的显示亮度，并将其显示在驾驶舱仪表板上的显示屏上。

    5.会“操纵速度”

    学名：自适应巡航操纵(ACC)

    遍及程度：大 部分中高端车型， 部分A级车开始遍及

    ACC是无人驾驶的根底技术，能积极协助驾驶员与前方车辆维持安全间隔，驾驶员无需操作油门踏板就可以尾随前车，车距与车速自动调节。在行驶过程中，ACC在车道探测摄像头和电子机械式转向系统的支撑下，与电子 巩固程序ESP相联合，组成无人驾驶的根底。

    以博世的ACC为例，分为根本型和停走型。根本型ACC 维持由驾驶员预先设定的车速，通过自行收油门、制动或加速而与变迁的交通状况相适应，可设定规模为30'150km/h。停走型ACC 积极协助驾驶员与前方车辆维持安全间隔，能将车辆自行制动到停留，并在驾驶员确认后自动再一次启动车辆，可设定车速为0'250km/h。

    6.“泊车”

    学名：自动泊车系统

    遍及程度：各级别车型都有，大多配置在高配车型上

    自动驻车系统相信众多人已经耳熟能详。与传统的机械驻车系统相比，如博世的自动驻车系统极大地晋升驾驶舒服性、安全性和车内空间。自动驻车系统可与博世电子 巩固系统ESP协同工作，可实现一系列附加增值性能，如预防汽车在斜坡上停车后失控向前或向后滚动，在紧急状况下，实现可控的制动减速。

    瞻望：

    还需要汽车会“ 谈话”

    会走、会停、会识路、会避让，无人驾驶汽车仿佛近在眼前。但遍及却并非这么快。博世 集团亚太区负责人瑞世轲示意，无人驾驶还要取决于汽车互联技术的 标准化，实现无人驾驶有关技术不需要20年那么长，但全部的系统都转换 使用统一的技术，需要很长期。

    同样的，在梅赛德斯- 驰骋看来，下一个能为改善交通安全带来主要的推进力的便是汽车与汽车间的交换，汽车 本身便是发射者和接纳者。他 可以向定然规模内的全部车辆发送必要的忠告信息，但这惟独与其余的汽车生产厂商和主管机构一起合作， 威力构建一个专为全部交通参加者架设的无线局域网络(WLAN)，从而实现自发无线网络(ad hoc-Funk-netz)，继而可以让汽车实现跨地域的交通与泊车治理系统进行通讯交换，改善车辆严峻拥挤路段的交通流量；阻塞与惊险忠告 可以传给有关路段上的每一辆汽车，驾驶员 可以及时地了解还有空车位的停车场状况，并提前预订停车位。

    “无人自动驾驶比人类驾驶更安全。它不会酒后醉驾，也不方便打瞌睡、开小差。而且自动驾驶的反响速度超过人类驾驶员，对紧急状况的解决更及时。除了安全性，舒服性也得到了极大普及。”瑞世轲说，关于将来无人驾驶汽车带来的“零事变、零阻塞和零交通死亡率”，大家都无限等待。

    福特携多项智能技术

    亮相亚洲移动通讯博览

    本报讯(记者周伟力)6月26日，福特参展亚洲移动通讯博览会 展示了一系列车内互联智能技术和驾驶者辅助技术。会上，福特宣告将与百度和中国联通达成合作搭档关系，为两家公司的开发者开放福特SYNC AppLink平台，为开发和引进更多基于AppLink的车内利用程序提供机会。

    同时，福特将在中国公布九款基于AppLink平台的语音操纵移动电话利用程序，包括百度地图、百度语音帮手、新浪微博、新浪天气通、搜狗语音帮手、高德导航、高德交通、豆瓣音乐和蜻蜓fm。用户需先将这九款利用程序下载在智能手机上，而后通过SYNC语音指令衔接系统，最终在车上实现利用和操纵。

    为开发更多利用程序，福特将推出中文版本的开发网站，程序员可在网上下载AppLink开发包，其中包括API库和相应的技术注明文档，可以实现利用程序和车辆的互联，全部文档已有中文版本。为了更好地服务用户，福特还推出中文版的“AppLink目录”的利用程序，用户用它就可以轻松锁定并下载基于AppLink的新利用程序。“AppLink目录”列出了全部已上线的利用程序，而且可以自动衔接到app store，以便下载。

    关于数字化与智能化技术在汽车上的利用，当前在汽车界分为两种营垒，一是独立开发，二是开放合作，福特取舍的是后者。据介绍，福特和中国联通同时正在探讨将联通手机利用程序与AppLink整合可能性，如当前抢手的116114 利用程序，通过该利用程序，用户可猎取包括衣食住行在内的各类生活服务信息。

    大众进口汽车

    2013中国驾驶达人赛收官

    本报讯 (记者邓莉摄影报导)6月23日，历时3个月的“大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”在北京圆满收官。从4场区域半决赛中脱颖而出的32名驾驶达人齐聚北京嘉年华汽车文化广场，以卓越车技演出了动人心魄的冠军抢夺战。最终，邱磊、曹家斌、文家春、朱晓晖4位驾驶达人力压群雄，分别摘得运动型、家庭型、时髦型、越野型组别的桂冠， 获得代表“中国驾驶达人”赴德国 比赛、与国外驾驶达人同场竞技的资格。

    “大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”为寰球最具实力的驾驶文化赛事之一、缔造于1989年，与金方向盘年度车评比、欧洲第一汽车评比等运动齐名的“德国驾驶达人赛”为根底，联合大众进口汽车旗下运动型、时髦型、家庭型、越野型四大家族车系的产品特点，以及中国用户个性化出行的实际需要和中国具体的交通状况设计，并占有德国教练团队的专业 指导。全国近两万人参加了赛场角逐。