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商业导向过重 车友会多为空客或名存实亡

江苏汽车网 2012年8月9日 【转载】腾讯汽车 编辑:   我要投稿

  本文关键词:车友会 车友俱乐部 车友活动 中国汽车保有量 车友汇 汽车品牌

    车友会,车友惠,车友汇,车友慧……精英俱乐部、爱车俱乐部、阳光俱乐部……这些可能是车主在用车过程中,除汽车品牌外接触最多的另外一种品牌了。时至今天, 几乎全部一、二线城市的经销商都成立了自己的车友俱乐部,差别只不过在于规模和品牌名称。这种依附于经销商或4S店所产生的车主联结组织,本应随着中国汽车保有量的膨胀而迅速进展壮大,但事实状况并不是这样。当前,在行业中能叫得 驰名的车友俱乐部或者车友会没有几个,甚至一些车友会空有其名,根本上便是一空壳。

商业导向过重 车友会多为空客或
有名无实

    有一个友人的 经历或能注明一些状况,这个友人两年内买了两台不同品牌的奢华车,乐于交友人的他也别离加入两个品牌的车友会。其中一个车友会定期都有不同模式的运动告知,车主 可以依据自己的兴趣取舍参加。4S店也会定期公布一些运动和优惠信息以及举办讲座运动,他的会员卡在一些电影院和商场还能享受增值服务。而另一个品牌的车友会,一年之中短信都收不到几次,更不用说平时组织运动。这位友人的会员卡,惟独在维修保养消费积分时 威力派上用武之地,其余工夫都在沉睡。长此以前,这位友人根本上就没有踏入过这个品牌4S店的大门,近期已经在考量卖掉这台车再换车。

    从身边不少友人的阅从来看,大 部分车友会或者俱乐部都是处在第二种状态,稍好丝毫的待遇可能便是4S店的联络稍多一些,可以做到真正“车友之家”的少之又少。有一些经销商,并没有搞清晰为何要成立车友俱乐部,有的甚至是一种跟风,挂一个牌子就算有了这项业务。还有一些经销商,搞车主俱乐部都是为了拉回头客,商业导向太严峻,令一些车友纷纷放弃4S店组织的俱乐部,组织也就 因此有名无实。

    车友为何加入俱乐部,最新的一项 考查显示,“ 可以 获得更便捷更好的售后服务,在后期车辆的维修保养中可以 获得优惠,会员 可以 获得更好更快的店内运动信息,加入会员俱乐部 可以意识更多的车友友人”等是重要缘由。从中 可以看出,车友加入俱乐部的根底,是对4S店服务抱有信赖。假如4S店不善待这种信赖,将太多的商业元素强加到车友运动中 ,车主未免对4S店组织的运动失去了兴趣。再假如4S店利用车主的信赖赚取利润而不是回馈,那么长此以前则会令车友与4S店渐行渐远。当车主自发组织的车友会匆匆构成规模,可以独立发展运动自娱自乐的时候,4S店的车友俱乐部也就走到了止境。

    探究表明,进展一个新客户的成本是留住一个老客户成本的5~7倍。100个中意的顾客带来25个客户的购买行为;一个 忠诚的顾客 可以影响25个人的行为。这些数据兴许很单调,然而假如经销商或4S店能将之使用到晋升服务中去,单调的数据也会产生活泼的动机。关于车友会这个硕大的金矿, 疏远处之不行,急功近利也不行。细水长流,徐而图之兴许才是正确的经营之道。



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