2014款路虎揽胜运动版

全新揽胜运动版已经很彻底与全新揽胜划开了界限，如果说全新揽胜的受众年龄为40岁以上，那么全新揽胜运动版则更适合年龄段处于30-40岁的人群。相对年轻化的设计理念，让全新揽胜完全拜托了老款车型不够干练的设计手法，运动特征的逐渐明朗，也是其日渐年轻化的标志。

全新揽胜运动版的内饰设计并不像外观那样动感十足，作为一个豪华品牌的中高级车型，理应用更显身份的内饰效果来营造豪华感。毕竟路虎不是走纯硬派越野路线的品牌，所以严谨细腻的内饰设计，和各种高档面料的配备，才是它所应表现出的品质。

全新揽胜运动版共推出了两种排量的车型，3.0L V6机械增压和5.0L V8机械增压，大跨度排量分配所表现出的动力输出效果自然大不相同，拥有625Nm最大扭矩的5.0L车型，更适合表现性能与越野的完美诠释，而3.0L车型则更适合日常使用。线性的动力输出效果得益于8速手自一体变速器，较高的换挡频率也可以为经济性提供一定保障。

2014款路虎揽胜运动版

全新揽胜运动版已经很彻底与全新揽胜划开了界限，如果说全新揽胜的受众年龄为40岁以上，那么全新揽胜运动版则更适合年龄段处于30-40岁的人群。相对年轻化的设计理念，让全新揽胜完全拜托了老款车型不够干练的设计手法，运动特征的逐渐明朗，也是其日渐年轻化的标志。

全新揽胜运动版的内饰设计并不像外观那样动感十足，作为一个豪华品牌的中高级车型，理应用更显身份的内饰效果来营造豪华感。毕竟路虎不是走纯硬派越野路线的品牌，所以严谨细腻的内饰设计，和各种高档面料的配备，才是它所应表现出的品质。

全新揽胜运动版共推出了两种排量的车型，3.0L V6机械增压和5.0L V8机械增压，大跨度排量分配所表现出的动力输出效果自然大不相同，拥有625Nm最大扭矩的5.0L车型，更适合表现性能与越野的完美诠释，而3.0L车型则更适合日常使用。线性的动力输出效果得益于8速手自一体变速器，较高的换挡频率也可以为经济性提供一定保障。