2017年已接近尾声，在这个 工夫节点上，车先知将按照各个车型级别，来分别为大家点评一番本年度内面市的新车型，此前我们已经分别回顾过合资中型SUV、合资小型车细分市场推出的全新车型。今日我们点评的则是合资中型车，车型则集中在全新以及重磅改款车型方面。

　　随着近些年SUV的崛起，消费者对传统三厢车的 重视程度并不如以前。而中型车作为多数品牌的标杆之作，面对不利的市场大环境，纷纷祭出改款、换代等 模式来博取一波接一波的关注度。车型方面来看，年内面市全新车型并不多，其中较为重磅的有全新凯美瑞、全新君威、阿尔法·罗密欧Gulia等；改款车型则有宝马3系、 驰骋C级、起亚凯绅、日产天籁等。改款换代， 革故鼎新都是创造商层面 普及关注度的 模式。

　　终端方面来看，金融优惠政策则是促成消费者最后下单的直接原因。两方面相 联合，才是各创造商单一车型每月销量 变迁的 根本决定因素。重磅车型频出以及市场终端的优惠购车政策，使得今年1-10月，国内中型车市场大体呈 巩固趋势并伴有小幅增长。下面就让我们进入正题，分别来回顾本年度面市的重点中型车。

.合资品牌车型

　　因为换代 信息于今年年初就已在网络上频频曝光，丰田凯美瑞今年2-10月销量呈 巩固态势，它处于消化老款库存的情况，销量在6月后变为下滑模式，这与各地区经销商的销售情况直接 有关，将库存消化 结束的经销商早早进入了“只接订单”的状态。根据不久前官方的 信息称，截至11月30日，全新凯美瑞的累计订单数量超过15,000台，但因为产能所限，这些已经生产的订单不大可能被同期交付， 因此我们估计凯美瑞随后的销量将回归到此前的 巩固状态，并不会“集中爆发”。

　　近期，国内韩系品牌的销售境况不佳，其中 根本因素是，韩系品牌长期以来的高性价比形象与近些年崛起的中国品牌形象产生重叠。 因此韩系品牌如要改变现状，必须进行大刀阔斧般的改造。起亚凯绅的出现，接替的正是此前K4所定位的细分市场。它的外观采纳更加稳重的设计，意欲重塑品牌形象。8月正式面市之后，销量虽没有出现较高的爆发，但回归了 畸形稳步增长的态势，起亚凯绅的换代策略初见 动机。

　　别克君威的情况与凯美瑞 类似，7月换代之前呈不 巩固态势，换代之后的月销量有了起色， 逼近了万辆级别。不过通用 集团在这一级别上密集布局了多款车型， 比方同品牌空间更大，级别稍高一头的君越以及品牌力更强，更趋运动化定位的凯迪拉克ATS-L，三者终端价格相差不大，后两者对君威的销售情况进行了“分流”，导致君威的销量 体现并没有非常突出。

　　日产天籁在今年3月推出了新车型——2.0XL 舒服版，其在改款车型的 根底上将灯光配置 晋级为LED光源，并添加了日间行车灯以及自动大灯配置，将 根底配置进行了 晋级，估计这也是天籁换代之前的最后一次改款。从销量 体现上来看， 依靠终端 比较客观的优惠幅度，天籁2-10月的销量 巩固在万辆水平，这也使得它在凯美瑞、雅阁两位对手先后换代之际，也并不急于换代，不过仅仅 依附终端政策在明年估计很难维持这样的销量水平。

　　2018款宝马3系是这代车型(F30/F35)的最后一次 晋级改款。除了外观配置上的 晋级，新车还推出了名为运动耀夜版的新车款。从销量 体现上来看，3系向来维持在万余辆的销售水平， 邻近换代优惠力度加大也是近几个月来销量出现新高的重要因素。

　　因为 驰骋C级的热售，这款车及其进口版本的衍生车型也都成了很多消费者的香饽饽。 驰骋官方在11月将C级更新到了2018款，全系增配了Apple Carplay手机互 联络统， 部分进口版本车型价格有所调整。

.中国品牌车型

　　吉利[报价 4S店]新款博瑞于今年8月面市，新车 指导价区间为11.98-17.98万元。新车的重要 变迁是对外观内饰进行了微调，并对整车进行了减重 解决。销量 变迁反映了改款所造成的影响：改款前博瑞的月销量维持在3000台左右，改款后则 打破了4000台大关，并呈增长趋势。

.进口品牌车型

　　今年3月，阿尔法·罗密欧发布了Giulia的正式价格，新车在国内正式面市。作为一台彰显个性的运动中型车，Giulia的引入在国内 喜好性能车的 集团中激发了一波“小高潮”。33.08-102.8万元的价格区间做到了 高下兼顾。从产品方面来看，全新Giulia的机械素养不逊于有着同级别标杆之称的宝马3系，更加 罕见的进口车身份又让它个性更加鲜亮，总的来说是年内少有点燃人们购买欲望的车型之一。

　　奥迪A4L于去年 实现换代，基于同平台而来的全新A5家族也在今年6月30日正式面市。作为个性化的衍生车型，奥迪A5所采纳的四门掀背、双门Coupe、双门敞篷 模式是消费者决定购买的重要因素。对那些性能控来讲，搭载3.0T V6发动机的全新S5也给了他们一个更快、更新的 取舍。

　　全文总结：纵观全年面市的重磅中型车，仅从数量上看就比各路SUV少了很多。中国品牌的看点仅新博瑞一款，年内即将面市的人睿骋CC也将成为中国品牌中型车又一个生力军；合资/进口方面，也有新款阿特兹、新款宝马4系家族等车型。

　　重磅B级新车的减少，也从另一个方面反映出了当前中国市场的现状-SUV当道，与其将有限的精力投入到永远非常 巩固的中型车市场，还不如主攻SUV方向，个头大、配置高，再定个 便宜，个个都是销售爆款。此外，中型车也 向来不缺买家，只不过买家永远是那么一滩人， 变迁不会太多。重磅中型新车的减少，并不 象征着细分市场的萎缩，而是市场 普及的反映，中型车的受众 偏偏是最早 构成成熟消费观的群体。