在今年7月初，贾跃亭辞去乐视网全部职务飞赴美国，称将解决“所面临的最 事实问题”——法拉第 将来(FaradayFuture，以下简称“FF”)寻求新一轮融资，推动FF91最快实现量产面市后，时隔5个月，备受关注的FF融资情况 仿佛迎来了新的发展。

    根据目前 有关媒体报导，贾跃亭的律师团队正在香港起草该公司A轮融资的投资 协定。该笔投资当前处于“ 动向已定，但字没签，资金没到账”的阶段。

    对此，有不愿具名的 综合师向《证券日报》记者 示意，虽说投资 动向已经有了，但在资金尚未到账之前， 所有都还不是定数。

    同时，在融资 后果尚未确定的情况下，FF 独创人及核心管理团队出走的 景象再次 产生。有 信息称，法拉第 将来 独创团队成员、设计副总裁RichardKim当前已递交辞呈。

    作为法拉第 将来首款量产车型FF91的重要造型设计师，若RichardKim 离任的 信息属实，则 象征着FF高管团队将仅剩三人。

    对此，上述 综合师认为，FF正在迅速空壳化，当前面临的考验是“ 硕大的”。

    融资资金尚未到账

    12月4日，有媒体报导称，贾跃亭的律师团队当前正在香港起草公司A轮融资的投资 协定，但并未 泄漏投资人的身份，以及本轮融资的估值。

    截至发稿，贾跃亭及FF方面均未对此 信息进行回应。事实上，记者 留神到，自11月14日在微博上转发了FF91电动车路试视频后，贾跃亭再未公开发声。

    而值得 留神的是，在今年9月份，FF融资的 信息就频频见诸报端，贾跃亭 频繁在美国和香港等地接洽投资人，其中不乏 寰球知名企业和机构。

    11月份，更是有 信息称FF 获得了印度塔塔 集团9亿美元的融资，占股10%。 固然之后证实该投资并不存在，但法拉第 将来的 有关负责人 示意公司的A轮融资正在进行，有 信息会第一 工夫 宣告。

    而法拉第 将来的融资 后果，显然将直接关系到其首款量产车型FF91 是不是按 方案实现量产交付。有多位投资人向记者 示意，FF的融资应该已经进入到了融资定 融洽收尾阶段，“相信会很快”。

    对于此次的融资情况，有FF内部人士 示意“这次融资发展对外保密非常严格，公司内部知情者 寥寥无几”，在他看来“这次谈成的可能性非常大”。但也有不愿具名的 综合师在 承受记者采访时 示意，在资金尚未到账之前， 所有都还不是定数。

    FF91设计师 离任

    而除了融资问题，FF高层管理团队的情况也不容乐观。

    本周有 信息称，法拉第 将来首款量产车型FF91的重要设计师RichardKim已经提交了辞呈。截至当前，法拉第 将来暂未对此 信息进行回应。在其官网的高管信息中，RichardKim依旧在列。

    根据公开 材料显示，在加入法拉第 将来之前，RichardKim曾在大众 集团加利福尼亚设计 核心 统率奥迪、宾利、保时捷特别设计团队。2008年，RichardKim曾是宝马i团队的首席设计师之一，曾设计出宝马i3，并为宝马i8和i8Spyder进行过概念设计， 资格 深沉。

    而若 离任 信息属实，则 象征着FF的高管团队将仅剩三人，分别是研发与工程高级副总裁NickSampson、 寰球创造高级副总裁DagReckhorn和动力系统副总裁PeterSavagian。

    在此前FF官网上所列出的高管成员名单中，CFOStefanKrause和CTOUlrichKranz在11月份被“开除”；除此之外，在8月份，法拉第 将来的人力资源副总裁AlanCherry 离任；10月份， 寰球供给链高级副总裁TomWessner 离任。

    也 因此，有媒体称“法拉第 将来正在变成一家空壳公司”。上述 综合师向记者 示意，在人员 消散方面，法拉第 将来面临着 硕大压力。