进入12月，各品牌经销商都在为全年业绩做最后一搏。近日，《每日经济新闻》记者走访北京车市发现，豪华车品牌正在进行年终“大甩卖”。

    “我们全部国产车型的优惠幅度 根本在5万元左右，个别车型优惠幅度可达8万元。”北京一家德系豪华车的销售人员对记者说，“如即将订车，价格还可再谈。”

    间隔该4S店不远的另一家德系豪华车展厅，给出的优惠额度同样不小，豪华C级汽车和中型SUV等畅销车型的优惠幅度在6万'10万元。而美系豪华车的优惠力度同样不小，面市仅一个半月的凯迪拉克XTS中期改款车型全系优惠已达3万元。

    “四季度是全年销售旺季，加上消费 晋级的影响，豪华车‘大众化’趋势逐步 加强， 将来豪华车市场仍有较大增长空间。”业内有 综合指出，今年我国豪华车市场有望 维持19%'20%的增幅，全年销量估计可达240万辆左右。

    经销商促销狠 奥迪开始限价

    “奥迪A4全系、A6全系、Q5全系的优惠力度都很大，厂家对这3款车型 履行了限价，所以在北京的奥迪4S店，这3款车的终端价 根本 雷同。”北京一家奥迪4S店的销售人员对记者说，“明年，Q5将推出换代车型，当前厂家已开始减产，所以该车优惠幅度 比较大，假如要买，现在需 预约。”

    数据显示，今年11月，奥迪凭借5.6万辆的销量(含奥迪进口车) 接续领跑豪华车市场；前11个月，奥迪A6、A4和Q5的销量分别为12.7万辆、10.1万辆和11万辆。

    记者在走访市场时发现，当前，在豪华车第一 营垒，仅 驰骋价格 比较 巩固，无论是E级还是C级，优惠幅度均在2万元以内。这或许与 驰骋当前在中国豪华车市场处于领先态势有关。

    公开数据显示，今年前11个月，梅赛德斯- 驰骋及Smart品牌累计销量为56万辆，同比增长26%。而同期，宝马(含MINI品牌)累计销量为54.2万辆，同比增长14.7%；奥迪品牌(含进口)销售整车52.77万辆。前11个月，豪车德系三强在中国市场的销量排名依旧是 驰骋第一、宝马第二、奥迪第三。

    不过，在销量统计中， 驰骋和宝马分别计入了旗下的Smart品牌和MINI品牌，而奥迪仅计入了进口车销量，所以假如从单一品牌来看，年底奥迪仍有胜出 盼望。

    在今年的广州车展期间，奥迪中国总经理魏永新就 示意，上半年，奥迪在中国市场销量 巩固较大，但下半年将重振旗鼓。

    豪华车第二 营垒 群体“打折”

    与竞争胶着的豪车第一 营垒相比，豪车第二 营垒的多数品牌早在今年4月便开启以价换量模式。 邻近年底，为冲刺10万辆销售 指标，这些品牌当前的优惠幅度更惊人。

    “上月刚面市的XTS中期改款车型全系优惠3万元，XT5全系优惠5万元。”北京一家凯迪拉克4S店销售人员对记者说，“ATS-L优惠幅度最大，全系优惠8万元，技术型的裸车价格惟独21.88万元。”

    实际上，凯迪拉克早在今年8月便交出了10万辆 成就单，成为豪车第二 营垒中首家进入“10万辆俱乐部”的品牌。如今，凯迪拉克 盼望向17万辆销售 指标冲刺。

    数据显示，今年前11个月，凯迪拉克在华销量为15.81万辆，同比增长36%，连续第21个月实现两位数增幅，全年销量有望达到17万辆；而在11月，XT5车型销量 打破6500辆，同比上涨26%，成为凯迪拉克最热售车型；CT6车型销量为1200辆，同比翻番，是凯迪拉克当前增速最快的车型。

    对此，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛曾公开 示意，凯迪拉克仅是中国车市价格战的 寻找者，再一次根据消费者需求开发不同级别产品，是其销量 晋升的 要害。

    事实上， 不仅是凯迪拉克，捷豹路虎、雷克萨斯等品牌的销量增幅同样引人关注。数据显示，今年前11个月，捷豹路虎在华销量达13.1万辆，同比增24%；其中11月，路虎品牌销量达1.02万辆，同比增长21%。而雷克萨斯前11个月销量为11.98万辆，同比增长22%。

    “随着一些豪华车品牌国产化 历程加快，价格整体下探是促成豪车第二 营垒品牌车型销量迅猛增长的重要原因。”乘联会秘书长崔东树说。

    记者走访市场发现，当前，国产路虎发现神行的市场终端报价比其市场 指导价低10万元以上，而雷克萨斯旗下车型ES的终端市场报价已下探至25万元区间， 几乎与主流合资B级车的价格相当。

    此外，值得 留神的是，继凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯之后，沃尔沃成为豪车第二 营垒中第四家进入“10万辆俱乐部”的成员。

    数据显示，今年前11个月，沃尔沃在华销量达10.43万辆，同比增29%。沃尔沃汽车 集团 寰球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林 示意，“到2020年，沃尔沃在华年销量将达到20万辆。”

    有业内 综合称，随着豪华车价格 连续下探，其市场占有率将远超现有规模。数据显示，今年前11个月，我国豪华车销量达232万辆，占乘用车整体市场的10.5%，其中德系三强的市场份额占豪华车总销量的70%左右，而随着豪车第二 营垒价格 连续下探，前者的占比将有可能 降落到65%。

    对此，崔东树 示意，“奢侈品价格高，很少打折， 依旧有人购买，这是其产品力和品牌附加值高所致。通过降价让消费者认知豪华车品牌，初期会有 定然 动机，但长此以前会对品牌价格造成消极影响。”