合资自主品牌是一个新兴的事务，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌和车型。 通俗一点，本来双方是合资，随着新车型投入，以往还不错的车型平台技术转让给一个新的自主品牌，等于就是大伙常说的贴牌生产。这类贴牌自主车最大好处就是利用了大家都熟悉的车型平台、技术甚至是多数配件。 从而不但控制了价格门槛，还让用户可以在用车方面省心省事，也不用担心维护保养费用和无配件等问题。

风神S30

官方售价：5.98-8.88万元

原型车： 老爱丽舍

衍生产品：风神H30

风神S30算是比较早推出的合资自主车型，从2009年推出到现在，也接近4年时间了。风神品牌不但丰富了自己产品线，推出两厢H30以及后来A60，更建立自己的销售网络和售后渠道。早期的风神S30产品比较粗旷一点， 粗大的格栅打造的“大嘴”形象可能为了满足国人豪华的心理，但实际效果有限，反而不太精致。所以2013款开始，已经改为国人更喜欢的精致U型精致格栅和圆形雾灯，带LED日间行车灯的大灯造型也很漂亮。虽然车尾设计有些线条平直，但尾灯还算抢眼，加上整体中规中矩，作为经济家用车没有外形的硬伤。

即便是刚上市的2014款风神S30，内饰也没有多大变化，只是细节做了调整，镀铬三炮筒仪表还是比较抢眼，说实话，这种设计还是不错的，最少比全新爱丽舍看着更精致立体一些。虽然谈不上十分出色，但风神S30的车内感受还不是松松垮垮以及左右缝隙不齐那种一眼可以看出的败笔。 除开低配车型外，大部分风神S30中控台顶部还提供了一个行车电脑显示屏，可以提供温度、时间、日期、油耗等实用数据。

从2610mm轴距来看，风神S30确实谈不上宽敞，但实际空间还不错。180cm男性前后排都能较为舒适的坐下，而后排腿部还有近一拳左右的余地。中间地板凸起并不算高，较为平整，满载舒适性亦有保障。行李厢内部宽敞平整，开口也不小，实用性不错，后排座椅可以整体放倒，空间灵活性也不错。

动力方面，风神S30搭载1.5L发动机和1.6L CNG双燃料动力系统，其中1.5L发动机是主流，最大功率85kW，峰值扭矩145N·m。与发动机匹配的是5速手动或4速手自一体变速箱。无论是动力数据，还是日常用车感受都还恰当，油耗经济方面属于合理用车范畴。风神S30技术方面比较成熟，加上沿用老爱丽舍前麦弗逊与后纵向摆臂式悬挂，在操控与舒适性方面亦有较好的表现。总体来说，我们并不担心风神S30难以维修保养，即便当地没有4S，对于一款从爱丽舍演变而成的自主车，某些部件不但通用，技术方面也不让大多数修理厂陌生。

编辑点评：对于大多数作为第一部家庭用车或代步车型选择目标的消费群体而言，风神S30虽然没有任何标新立异以及空间、动力方面亮点，但是朴实可靠，加上技术成熟，配置基本到位，用上3-5年甚至更长时间也没有问题，关键是这类车型拥有老爱丽舍的较多技术，作为省心实用来说绝对没有问题。